CIJENE LETE U NEBO Avionske karte mogle bi poskupjeti i do 20 posto

Cijene avionskih karata u Europi mogle bi u sljedećih godinu dana porasti za 10 do 20 posto, upozorio je nedavno u Bruxellesu izvršni direktor Ryanaira Michael O’Leary, predstavljajući zimski red letenja za 2026. godinu. Kao razloge naveo je više cijene goriva, smanjenu ponudu sjedala, ali i europske propise i poreze koji, prema njegovu mišljenju, povećavaju troškove zračnog prijevoza. Europska komisija, međutim, odgovornost za rast cijena goriva pripisuje krizi na Bliskom istoku, a ne vlastitoj regulativi.

Za putnike je pritom ključno pitanje hoće li nove europske mjere, predstavljene kao način zaštite njihovih prava i veće transparentnosti cijena, u konačnici pridonijeti skupljim letovima.

Posebno osjetljivo pitanje za Ryanair nova su pravila o prikazivanju cijena avionskih karata i ručne prtljage. Kompanija ih kritizira još od lipnja, tvrdeći da bi obveza prikazivanja tarife s uključenim većim komadom ručne prtljage kao početne opcije mogla stvoriti dojam da su letovi skuplji nego što moraju biti. Avioprijevoznici će i dalje moći nuditi jeftinije karte bez te opcije, a Ryanair tvrdi da se više od 50 posto njegovih putnika odlučuje upravo za takve tarife.

Prava putnika

– Takav način prikazivanja cijena mogao bi putnike dovesti u zabludu o najnižoj dostupnoj tarifi i europske avioprijevoznike učiniti manje konkurentnima, poručili su iz Ryanaira.

Kompanija kritizira i europsku politiku oporezivanja emisija te organizaciju kontrole zračnog prometa, tvrdeći da dodatno povećavaju troškove i otežavaju poslovanje.

Na upit Novog lista o mogućim posljedicama europske regulacije Ryanair nije zasebno odgovorio, već je uputio na javne izjave svojeg direktora i ranije priopćenje. Tako su ostala neodgovorena pitanja o tome mogu li nova pravila utjecati na cijene karata, mrežu linija i dostupnost niskotarifnih letova u Hrvatskoj.

Europska unija ove je godine usvojila izmjene pravila o pravima putnika u zračnom prometu. One obuhvaćaju naknade i pomoć u slučaju otkazanih i znatno odgođenih letova, uskraćenog ukrcaja i pitanja povezanih s prtljagom, ali i promjene u prikazivanju cijena karata. Izmjene su objavljene 2. listopada, stupile su na snagu 22. listopada, a primjenjivat će se od 23. listopada 2027. godine.

Iz Hrvatske agencije za civilno zrakoplovstvo pojašnjavaju da se novim pravilima preciziraju prava putnika u slučaju kašnjenja i propuštenih povezanih letova te mijenjaju pravila o povratnim letovima i postupanju po zahtjevima za naknadu. Putnici će u cijenu karte imati uključen osobni predmet koji stane ispod sjedala, a pri prikazu cijena morat će biti dostupna i tarifa s većim komadom ručne prtljage.

– Agencija nadzire provedbu propisa o pravima putnika i postupa po pritužbama, no mogući utjecaj novih pravila na cijene karata i ponudu letova ovisi o tržišnim uvjetima te nije u našoj nadležnosti, poručili su.

Transparentnost cijena već je uređena europskim propisima koji obvezuju aviokompanije da jasno prikazuju cijene i naknade. Ostaje, međutim, pitanje hoće li novi način prikazivanja tarifa putnicima doista olakšati usporedbu ili će početna cijena, koju mnogi prvo gledaju pri kupnji karte, postati viša.

Iz Glavne uprave Europske komisije za mobilnost i promet (DG MOVE) poručuju da rast cijena goriva nije posljedica europskih propisa.

– Kriza na Bliskom istoku podiže cijene nafte, dizela i mlaznog goriva diljem svijeta, a ne zakonodavstvo EU-a, ističu iz Komisije.

Dodaju da je europsko zrakoplovstvo tijekom ljeta 2026. ostalo otporno, uz rekordne dnevne razine letova, visoku popunjenost zrakoplova i stabilnu potražnju. Za cijelu godinu očekuje se 11,2 milijuna letova, odnosno 1,7 posto više nego godinu ranije, prema prognozi Eurocontrola.

Komisija pritom navodi da mnoge europske aviokompanije koriste financijsku zaštitu od promjena cijena goriva kako bi ublažile njihov utjecaj na poslovanje. Tvrdi i da nestašice mlaznog goriva nije bilo te da se ne očekuje u sljedećim mjesecima. Istodobno najavljuje daljnju suradnju s rafinerijama i industrijom radi očuvanja stabilne opskrbe.

Takva objašnjenja, međutim, ne daju odgovor na pitanje koliko će na konačnu cijenu karte utjecati ostali troškovi poslovanja, uključujući poreze, naknade i regulatorne obveze na koje upozorava Ryanair.

Minimalni standard

Europska komisija naglašava da nova pravila uvode zajednički minimalni standard za osobni predmet koji se smješta ispod sjedala i mora biti uključen u cijenu svake karte. Ne propisuju jedinstvenu minimalnu težinu ručne prtljage, ali zahtijevaju da se pri prikazu cijena ponudi i tarifa s većim komadom ručne prtljage.

– Cilj je omogućiti lakšu usporedbu ponuda različitih prijevoznika, a putnici će i dalje moći kupiti najjeftiniju kartu ako putuju samo s osobnim predmetom, poručili su iz Komisije.

Komisija najavljuje i daljnju reviziju pravila o zračnim uslugama početkom 2027. godine, tijekom koje bi se mogli razmotriti zajednički standardi veličine i težine ručne prtljage. Time bi se putnicima trebalo olakšati razumijevanje onoga što smiju unijeti u kabinu, ali i usporedba ponuda aviokompanija.

U uvjetima mogućih poremećaja u zračnom prometu putnici i dalje imaju pravo na informacije, pomoć i skrb. U slučaju otkazivanja leta moraju dobiti mogućnost izbora između povrata novca i preusmjeravanja do odredišta. Ako na konačno odredište stignu s kašnjenjem duljim od tri sata ili im je let otkazan, mogu imati pravo i na financijsku naknadu, ovisno o okolnostima. Ako bi poremećaji bili izravno uzrokovani nestašicom mlaznog goriva, mogli bi se smatrati izvanrednim okolnostima, što bi prijevoznika u određenim slučajevima oslobodilo obveze isplate naknade. Pritom bi morao dokazati uzročnu vezu i da je poduzeo sve razumne mjere. Obveza pružanja pomoći putnicima ostaje na snazi.

Kada nova pravila počnu vrijediti u listopadu sljedeće godine, vidjet će se hoće li putnicima doista olakšati usporedbu cijena ili će aviokompanije dio dodatnih troškova prebaciti na njih, uz već prisutan pritisak rasta cijena goriva.