Škoda na Cresu predstavila nove električne SUV-ove: manji Epiq za 24.250 eura i veliki Peaq za obiteljska putovanja

Teško da se moglo odabrati bolje okruženje od otoka Cresa kako bi se Hrvatskoj predstavilo najnovije Škodine modele automobila. Ne sam zbog toga što Škoda proizvodi jao dobre model u svim klasama, već i zbog toga što se u konkretnom slučaju radi o vozilima koja će obilježiti njezinu, kao i budućnost mnogih od nas. Riječ je o dva najnovija, potpuno električna modela: pristupačnom gradskom SUV-u Epiq kao i o najvećem električnom obiteljskom SUV naziva Peaq. Vratimo li se nakon ove informacije opet Cresu, tvrdnja o tome kako nema bolje sredine od njega je jasnija. Cres je naime jedan od ekološki najočuvanijih otoka Mediterana, k tome ponosno se nalazi i na ljestvici 20 najvećih otoka Sredozemlja, tako da mu je itekako stalo da budućnost bude i s prometne strane što je moguće više u skladu s potrebama prirode. I ne manje važno, na Cresu je i velika sunčana elektrana tako da su Škodini modeli za svog creskog predstavljanja koristili energiju iz obnovljivih izvora čiji je ugljični otisak minimalan.

Vratimo li se sad središnjoj temi, Epiqu i Peaqu, ova dva modela predstavljaju širenje Škodine električne obitelji, a nalaze se na suprotnim krajevima lepeze ponude. Škoda Epiq je s duljinom od 4,17 metara najmanji i najpristupačniji potpuno električni model češkog proizvođača. Dodajmo još podatke o širini – 1798 mm te visini koja doseže pa i ne baš tako malih 1581 mm, te međuosovinskom razmaku od 2601 mm. No iako nevelik apsolutno ispunjava funkcionalne potreba četveročlane obitelji. Dokaz tome je i podatak da unatoč kompaktnim dimenzijama, prtljažnik nudi iznimnih 475 litara obujma. A potvrđuju to i njegove baterije te doseg.

Dolazi s opcijama baterija od 37 kWh i 52 kWh, koje omogućuju maksimalni doseg do 441 km što je daleko više od tjednih potreba prosječnog vozača u Hrvatskoj. Drugim riječima znači da su mu dovoljna po prilici tri punjenja mjesečno. K tome dovoljan je to doseg i za duga putovanja s obzirom da se izvan kruga od oko 500 kilometara kao prijevozno sredstvo češće koristi zrakoplov nego automobil.

Vratimo li se riječniku potrošnje i ekonomije – puni li ga se primjerice na kućnim punionicama, novac utrošen za gorivo se može smanjiti i za deset puta. Snaga elektromotora mu se kreće se od 85 kW do 155 kW, uz snagu punjenja do 90 kW što je također dovoljno za dobru dinamiku vožnje i brzinu punjenja baterije.

Jako je važan faktor i cijena. Do sada smo uočavali kako je iznos potreban za kupnju električnih automobila značajno veći od onog što se izdvaja za nabavku standardnih vozila na fosilna goriva. Više ne jer početna cijena Epiqa u Hrvatskoj iznosi 24.250 eura što je ne samo konkurentno, nego i povoljnije od mnogih sličnih automobila s benzinskim ili hibridnim pogonom, da o plug-in verzijama ni ne govorimo.

S druge strane creske Škodine priče nalazi se Peaq – najveći i najprostraniji model u povijesti Škode, s tri reda sjedala i prostorom za do 7 putnika. U konfiguraciji s pet sjedala, prtljažnik nudi golemih 935 litara korisnog prostora što ga pretvara u multifunkcionalno vozilo na koje će se referirati i profesionalci kojima je upravo automobil središnji »alat« za obavljanje najrazličitijih poslova. Duljina mu je 4.874 mm, širina 1.867, visina 1.674 mm, dok se međuosovinski razmak protegnuo skoro do tri metra – 2.970 mm.

Nudi se s baterijama kapaciteta 59 kWh ili 86 kWh, a u izvedbama s najvećom baterijom ostvaruje maksimalni doseg veći od 640 kilometara što je primjerice i više nego dovoljno da bi se od Rijeke stiglo do Milana, Beča ili Muenchena, uz jednu pauzu i do Rima, Praga i Sttutgarta. U svakom slučaju automobil za bezbrižno, pa tako i kad je u pitanju količina spremljene energije, osvajanje daljina. Njemu je pak početna cijena nešto niža od 50 tisuća eura što ga također stavlja u jako konkurentan položaj unutar klase najvećih SUV-ova.

Cres i Škoda su dakle pokazali možda i idealni pravac razvoja prijevoznih sredstava budućnosti. Održiva energija i automobili koji imaju emociju CO2 apsolutno u minimalnim granicama, ne samo kad je automobil u pitanju nego i način proizvedene energije. S obzirom da je turizam središnja gospodarska djelatnost velikog dijela Hrvatske, pa tako i Kvarnera, električne Škode će također biti i više nego – rado viđeni gosti.