Brižić: Ipak moramo znati limite i koliki rast u budućnosti želimo

Otoci zadarskog arhipelaga redovito su među najposjećenijima na našoj obali. Izuzeće nije niti četvrto tromjesečje prošle godine, koje je luka Zadar završila s 469.980 putnika, odmah iza prve luke – Splita s 842.723. Treća je najfrekventnija nacionalna otočna linija – ona je prema luci Preko s 383.734 outnika. Iz Zadarske su se županije na listi još našle i luke Biograd na Moru s 141.028 putnika i Božava s 30.127 putnika.

Rekonstrukcija ceste

U hrvatskim morskim lukama u četvrtom tromjesečju 2024. godine ukrcano je i iskrcano skoro pet milijuna putnika. U usporedbi s istim razdobljem 2023. to je porast za 9,3 posto. Porast broja prevezenih putnika ostvaren je u svim većim lukama i u međunarodnom prometu. U usporedbi s istim tromjesečjem 2023. na brodove se ukrcalo i iskrcalo 10,4 posto više osobnih vozila i pet posto više autobusa. Na trećem je mjestu te liste luka Preko, koja je, kako zbog svoje blizine kopnu, ali i uloge važnog prometnog čvorišta za otoke Ugljan i Pašman, redovito među najfrekventnijima. Otočani zato, kazao nam je načelnik Općine Preko Jure Brižić, trebaju moderne trajekte, koji mogu podnijeti pritisak putničkog i teretnog prometa, koji prema otocima redovito raste.

– Više je posjetitelja, gradnje, industrije i trgovina, naročito na Ugljanu, što uvelike povećava potrebe lokalnog stanovništva i ulagača za raznim proizvodima i uslugama. Nama je drago da je linija prema Preku uvijek frekventna, no moramo biti pažljivi koliki rast u budućnosti želimo. Jer luku nigdje ne možemo izmjestiti, tako da znamo koji su nam limiti, upozorio je Brižić, kazavši kako osjete porast broja dostavnih kamiona i teretnih vozila na otoku, što ih, priznaje, zabrinjava zbog zdravlja i kvalitete otočne prometne infrastrukture.

– DC110 najvažnija je prometnica, te se sve gospodarske i industrijske aktivnosti trebaju poduzimati imajući u vidu njezine kapacitete. Idemo zato u rekonstrukciju te ceste do Mulina i u travnju se nadamo natječaju za izvođača radova. Zahtijevamo zato od nacionalnog brodara i najbolje od njihove flote upravo za ovu liniju, koja nosi veliki teret, kako za otočane, tako i turiste i ulagače, rezimirao je Brižić.

Lokacija luke

Godišnji podaci pokazuju porast prometa brodova i putnika u morskim lukama u 2024. Od siječnja do prosinca 2024. u morske luke Hrvatske prispjelo je 0,7 posto više brodova nego u istom razdoblju 2023. Ukupno je u 2024. u hrvatskim morskim lukama ukrcano i iskrcano 36,2 milijuna putnika, što je za 3,4 posto više u usporedbi s 2023. Ukupan promet robe u morskim lukama od siječnja do prosinca 2024. pao je za 10,1 posto u odnosu na isto razdoblje 2023. te je iznosio 20,9 milijuna tona.

Zasada, ističe, mogu se nositi s gužvama i porastom teretnog prometa. No, ističe kako je važno znati kako je samo Preko specifično građeno, te kako najveći teret gradnje podnosi upravo predio uz obalu.

– Lokacija same trajektne luke u tom je smislu zadovoljavajuća, iako promet raste. Uskoro će zato na dnevni red napokon stići i treća faza rekonstrukcije i ulaganja u luku, koju provodi Županijska lučka uprava, u sklopu koje će se zatvoriti i produžiti gat, kako bi se luka zaštitila od juga. Prema prostornom planu Općine Preko i DPU, u pripremi je izgradnja novog lukobrana i dugo očekivanja komunalna lučica. Mi našu luku nemamo gdje izmjestiti, tako da ne možemo podnijeti ogromni rast prometa, iako bi svako povećanje broja stanovnika koji bi živjeli na otoku za nas bio veliki plus, zaključio je Brižić.