Cestari u ustrajnoj borbi protiv snijega i leda na cesti Gračac - Knin: 'Nikada nismo doživjeli da više od 48 sati pada - ledena kiša'

Nadcestaru u Cestama Zadarske županije, Stjepanu Kneževiću, mobitel nije prestajao zvoniti od trenutka našeg susreta u snježnom Gračacu, odakle smo krenuli u ophodnju zatvorene državne ceste Gračac – Knin. S više od pedeset centimetara snijega, ovo je područje nakon dugo vremena ponovo iskusilo pravu zimsku idilu, ali i probleme koje ona donosi.

Snijegu je prethodila ledena kiša, a niske temperature i crni led dodatno su otežavali stanje na cestama. Lomila su se stabla, a pojedina naselja ostajala su i bez električne energije. Ipak, zahvaljujući pravodobnoj i koordiniranoj reakciji službi na terenu, državne prometnice na području Općine Gračac brzo su očišćene. Jedino je za cestu prema Kninu trebalo nešto više strpljenja.

Posao nadcestara prije svega je koordinacija rada, no Knežević ističe kako tu zapravo nema previše posla jer su zaposlenici zaduženi za održavanje iskusni, a ceste poznaju »kao vlastiti džep«. Dok razgovaramo, službenim vozilom prolazimo pokraj policijskog vozila i rampe koja označava zatvorenu dionicu ceste.

Nadcestar Stjepan Knežević

Oglušivanje na zabrane

– Cesta je zatvorena za sav promet, ali ljudi često ne razmišljaju kakvu pogrešku rade kada se provlače pokraj rampe sa znakom zabrane. Djelatnici Policijske postaje Gračac odrađuju odličan posao i odvraćaju vozače od daljnje vožnje jer situacija doista može biti opasna. Dionica na kojoj trenutačno radimo zatvorena je od 6. siječnja zbog mećave. Bura je nanosila snijeg na kolnik, a vidljivost je bila gotovo nikakva, govori Knežević pokazujući nam snježne nanose u kojima je to jutro zaglavilo vozilo jednog neodgovornog vozača koji nije poštovao prometnu signalizaciju.

On nije jedini koji se oglušio na zabranu. Na dionici od Gračaca do granice sa Šibensko-kninskom županijom u susret nam je naišlo nekoliko automobila. Sve ih je na ulazu u Gračac dočekalo policijsko vozilo, vjerojatno s »čestitkom«.

Vozeći se ovom dionicom, primjećujemo da je cesta prilično dobro očišćena. Na pojedinim dijelovima snijeg je pomiješan sa solju, dok su na drugima sol i sunce, koje je već počelo grijati, učinili svoje. Zato Knežević svima koji ga zovu s upitom kada će cesta biti otvorena poručuje da je potrebno još samo malo strpljenja, točnije još jedan prolazak ralice i dodatno posipanje soli.

Do pojedinih naselja nije bilo lako doći

– Tijekom ova dva dana angažirali smo sedam ralica i vozača, a kada dođe do umora, u pomoć nam stižu kolege iz Zadra. Na raspolaganju imamo i pet utovarivača koji proširuju cestu. Ralice snijeg guraju lijevo i desno koliko god mogu, a kad dođu u poziciju da ne mogu prebaciti zid koji se stvorio, aktiviramo utovarivače koji šire snježne zidove, govori nam Knežević dok se približavamo jednom od utovarivača koji prebacuje snijeg dalje od prometnice.

Provozali smo se i s vozačem ralice, Ivicom Lulićem, koji je »ulickavao« cestu i posipao sol kako bi cesta bila otvorena.

– Ova dva dana bila su jako izazovna. Već dugo čistim snijeg, a nikad nisam doživio da više od 48 sati pada ledena kiša. Na tu ledenu kišu palo je, na mjestima, do 80 centimetara snijega, da bi sinoć opet padala ledena kiša. Cesta je u jednom periodu i bila spremna za otvaranje što se tiče snijega, ali smetala nam je bura koja je stvorila mećavu, ističe Lulić pred kojim je još puno posla. Treba završiti i županijske i lokalne ceste, a prema vremenskoj prognozi slijedi još ledene kiše i snijega.

Vozač ralice Ivica Lulić

Opasno u mećavi

– Kad se cesta zatvori, mi i dalje prolazimo kroz mećavu. Mi ne stajemo, moramo proći, provjeriti ako je ostalo neko vozilo na cesti. Uvijek ima neodgovornih, ali moramo pomoći, govori nam Lulić, a s kojim se slaže i nadcestar.

– Kada dođe do zastoja ili sličnih situacija, radimo isto što i GSS. Izvlačimo ljude, sklanjamo ih s ceste, činimo sve što je potrebno. To je onaj skriveni dio našeg posla koji se ne vidi, ali je naš – ljudski. Na cesti je spašeno puno života, jer naši dečki spasili su brojne ljude riskirajući vlastite živote, ulazeći u mećave, govori Knežević, prisjećajući se (ne)zgoda u kojima su on i njegove kolege intervenirali.

Nekima zimska idila – drugima problemi i mukotrpan rad

S obzirom na to da su naši sugovornici više od 30 godina u poslu kad se prisjete i sagledaju stanje opreme i mehanizacije koju danas koriste, izrazito su zadovoljni. Od kamiona do posipača i ralica, napominju, to su sve vrhunski strojevi koji se proizvode u Kalinovcu, koji su naš hrvatski proizvod.

Posao vozača ralice, jedan je od najtežih, napominje nam Knežević.

– Kad je bura, kad je mećava, zna biti jako opasno, toliko da se cesta ne vidi i vozači se orijentiraju uz pomoć prometnih kolaca pokraj ceste. Srećom, dečki su iskusni i mogu voziti takoreći »zatvorenih očiju«, ističe Knežević uz par savjeta kako se treba ponašati kad sretnemo ralicu na cesti. Za početak, držite odstojanje radi soli koja se uvijek posipa, a pretjecanje zaboravite!

– Ralice se ne smiju pretjecati na cesti. Prilikom obilaženja, napuštate sigurnost koju vam ralica daje dok se vozite iza i idete na skliski teren tako da molimo vozače za strpljenje, kaže Knežević.

Spašavali obitelj s djecom

Ako ne morate ići na put, kada već svi savjetuju da se ne putuje – poslušajte! Nikad nije tolika potreba, za toliki rizik, savjetuje Knežević i kao primjer nam spominje evakuaciju obitelji s djecom koja je zapela na zaleđenoj cesti, a koja se zbila u srijedu poslijepodne. U međuvremenu, slijedi mu još jedan poziv, a on odgovara: »Nije još, strpite se.« Usput nam objašnjava kako su ralice sad već očistile snijeg. Stanje je dobro, auto se dobro drži na cesti, čak i prilikom naglog kočenja, preostaje još samo dodatno posuti sol. Zanima nas koliko soli je potrebno u ovakvim uvjetima.

– Teško je reći konkretno, ovisi od snijega do snijega. Od Gračaca do Knina, maksimalno četiri tone bi inače bilo potrebno. Međutim, puno je bilo leda i bit će sveukupno potrošeno od osam do deset tona soli, kazuje nam Knežević ističući kako ceste čiste prema principu prioritetnosti, nakon državnih i županijskih, čiste se lokalne ceste. Napominje kako svi stanovnici u tim malim mjestima imaju i njegov broj za svaki slučaj, u bilo koje doba dana ili noći.