NA DANAŠNJI DAN Katamaran "Princ Zadra" uplovio u matičnu luku, a Zadarska županija u fokusu kritika Ministarstva

Na današnji dan, 17. travnja 2003. godine, Zadarski list donio je dvije značajne priče koje su odražavale tadašnje gospodarske i prometne prilike u Zadru i Zadarskoj županiji.

U središtu prve vijesti bio je dolazak novog katamarana “Princ Zadra”, koji je nakon dugog i zahtjevnog putovanja iz Norveške uplovio u zadarsku luku. Riječ je o brzom putničkom brodu koji je zadarska tvrtka Miatours kupila u Norveškoj, gdje je prethodno plovio pod imenom u luci Bergen. Planirano putovanje od oko 3.650 milja trebalo je trajati između 20 i 25 dana, no loši vremenski uvjeti, visoki valovi i nevrijeme produžili su plovidbu na gotovo 40 dana.

Katamaran je po dolasku nakratko zadržan u luci Gaženica, a potom je premješten u Luku Lamjana radi završnih radova i prebojanja u prepoznatljive plavo-žute boje. Već tada isticalo se kako je riječ o najbržem putničkom brodu na zadarskom području, kapaciteta 274 putnika, s modernom navigacijskom opremom i brzinom do 34 čvora. Planirano je bilo njegovo uključivanje u više linija, uključujući povezivanje Zadra s Anconom, ali i domaće linije prema Šibeniku, Hvaru i drugim destinacijama, s početkom plovidbe predviđenim za lipanj iste godine.

Istoga dana novine su donijele i političko-gospodarsku temu: oštar odgovor Ministarstva za obrt, malo i srednje poduzetništvo na kritike Zadarske županije. U tekstu se navodi kako je Zadarska županija ocijenjena kao najlošija u suradnji s Ministarstvom, posebice u provedbi programa kreditiranja poduzetništva.

Prema tadašnjim podacima, kroz program “Poduzetnik 1” Županiji je bilo na raspolaganju oko 40 milijuna kuna, no realizirano je tek oko 25 posto sredstava, dok su neke manje općine ostvarile i do 60 posto iskorištenosti. Zbog takvog rezultata, Županija je ostala bez dodatnih sredstava iz Fonda za razvoj i zapošljavanje.

Ministarstvo je odbacilo optužbe župana o političkoj diskriminaciji, ističući kako su problemi posljedica nedovoljne angažiranosti i slabije realizacije na lokalnoj razini. Ujedno je naglašeno kako su druge kreditne linije na zadarskom području bile uspješnije, osobito u sektorima izvoza, turizma i novih tehnologija.

Ova dva teksta zajedno pružaju zanimljiv presjek vremena. S jedne strane optimizam i razvoj u pomorskom prometu, simboliziran dolaskom modernog katamarana “Princ Zadra” koji je u međuvremenu potonuo u pomorskoj havariji u studenom 2024., a s druge izazove u gospodarskoj politici i odnosima između lokalne i državne razine vlasti.

Danas, više od dva desetljeća kasnije, ostaju podsjetnik na razdoblje intenzivnih promjena i ambicija u razvoju Zadra i njegove okolice.