FOTO Akcija “Sigurna plovidba” na zadarskom moru: Manje prekršaja, ali glisiranje uz obalu i dalje prednjači

Uzburkano more i nevera koja se ovih dana mogla naslutiti već po mirisu juga, brojne su nautičare tijekom vikenda privezali za obalu. Tradicionalna akcija Ministarstva mora, prometa i infrastrukture “Sigurna plovidba” ovog je ljeta zato u zadarskom akvatoriju prošla mirnije nego što smo navikli. No, kako upozoravaju iz Lučke kapetanije Zadar, upravo takvi dani najbolje pokazuju koliko je važno poštivati more, prognozu i pravila plovidbe.

More ne oprašta pogreške

Isploviti pred neveru, kako nam je kazao lučki kapetan Alen Rukavina, nije sigurno ni za iskusne pomorce, a kamoli za vikend skiperaše i strane turiste koji se tijekom ljeta prvi put nađu za upravljačem plovila. More, upozorava, ne oprašta ležernost, a ljetna opuštenost na brodu se u trenu može pretvoriti u ozbiljan sigurnosni problem.

Koordinirana akcija pojačanog nadzora sigurnosti plovidbe na moru i ove je godine bila usmjerena prvenstveno na poštivanje pravila pomorske plovidbe. Sve raspoložive snage diljem zadarskog akvatorija kontrolirale su pomorski promet, red i sigurnost na moru, u razdoblju kada je promet tradicionalno najgušći, a time i potencijalno najopasniji.

Najčešći prekršaji

Aktivnosti pojačane kontrole bile su usmjerene na kontrolu nepropisne brzine plovidbe u nedozvoljenim područjima, nadzor nad iznajmljivanjem plovila, putničkim brodovima za jednodnevne izlete i ostalim sudionicima u pomorskom prometu, temeljem Pravilnika o sigurnosti pomorske plovidbe u unutarnjim morskim vodama i teritorijalnom moru Republike Hrvatske te načinu i uvjetima obavljanja nadzora i upravljanja pomorskim prometom.

Iako djelatnici Kapetanije tijekom ovakvih akcija najviše prate poštivanje pravila sigurnosti plovidbe, na terenu, ističu, primjećuju i brojna druga nepoželjna ponašanja koja nisu uvijek u njihovu izravnom djelokrugu, ali itekako govore o kulturi ponašanja na moru.

Lučki kapetan Kapetanije Zadar Alen Rukavina kazao nam je kako se broj prekršitelja posljednjih godina polako smanjuje, no to nipošto ne znači da se važnost nadzora smije zanemariti. Upravo suprotno, kontrole moraju ostati stalne i vidljive.

– Kao i svake godine, usredotočeni smo na to poštuju li nautičari pravila plovidbe, imaju li strana plovila važeće vinjete, glisira li se na manje od 300 metara od obale, provjeravamo osposobljenost skipera za upravljanje plovilom, naveo je Rukavina samo dio zadataka koje djelatnici Kapetanije provode tijekom ljetnih mjeseci.

Prema njegovim riječima, brojke prekršaja možda pokazuju određeno smanjenje, ali intenzitet nadzora raste. Ljeto je, kaže, razdoblje u kojem se na moru susreću iskusni pomorci, profesionalni skiperi, turisti, izletnički brodovi, domaći vlasnici brodica i oni koji more doživljavaju tek kao prostor zabave. Upravo zato pravila moraju biti jasna, a njihovo kršenje sankcionirano.

– Glisiranje je u ovom dijelu obalnog pojasa “najpopularnije”. Što se tiče domaćih prekršitelja, prevladavaju prekrcaj putnika i plovidba bez dozvola, a kazne se kreću od 300 do nekoliko tisuća eura. Pet brodica bilo je vani u svrhu ove akcije, dvije u Zadarskom kanalu, jedna u Pašmanskom i Velebitskom, te jedna u akvatoriju otoka Silbe. Apeliramo na javnost i da se sluša vremenska prognoza, što će pokazati brojke na kraju dana, upozorio je kapetan Rukavina.

Uz nadzor sigurnosti plovidbe i sankcioniranje prekršitelja, akcija “Sigurna plovidba” ima i snažnu edukativnu komponentu. Cilj je sudionicima u pomorskom prometu na neposredan način naglasiti važnost poštivanja sigurnosnih propisa u razdoblju pojačanog pomorskog, odnosno nautičkog prometa, kada se bilježi znatno povećanje prisutnosti domaćih i stranih plovila u hrvatskom dijelu Jadrana.

Plaže nezaštićene

Jedan od važnih elemenata sigurnosti, ističe Rukavina, jest i uređenje plaža, odnosno jasno odvajanje prostora za kupače od prostora za plovila.

– Važno je i postavljanje granice na plažama, koje ograđuju kupače i plovila. To radi i psihološki učinak, koji nama ide u korist. S općinama smo po tom pitanju puno radili, ali ostali su kilometri plaža koje treba ograditi, dodao je.

Razgovarajući o sigurnosti i donošenju promišljenih odluka na moru, Rukavina se osvrnuo i na nedavni slučaj stranog turista koji se u zadarskoj gradskoj luci odlučio provozati ispod katamarana privezanog uz obalu. Osim što je takav potez nedozvoljen, izazvao je i brojne negativne reakcije javnosti, tim više što se dogodio samo nekoliko dana nakon katastrofalne nesreće kod Splitskih vrata.

– To je uistinu neodgovorno, time je ugrozio i sebe i druge. Što bi bilo da se katamaran odvezivao, da je počeo s plovidbom?, pita se Rukavina, poručivši kako kultura ponašanja na moru takve egzibicije ne tolerira.

Za njim je, kaže, pokrenuta potraga, no policija ga nije uspjela uhvatiti jer je otišao prema Sloveniji.

Osim nadzora plovidbe, jedna od važnih zadaća Lučke kapetanije je i hitni prijevoz pacijenata s otoka prema kopnu. Takvih prijevoza, prema riječima kapetana Rukavine, godišnje odrade oko 200.

– Zadnji smo poziv primili u noći s petka na subotu, ljeti su takve situacije učestale i događaju se skoro svakog dana. Do Silbe, koja je najdalji otok našeg arhipelaga, u idealnim nam vremenskim i plovidbenim uvjetima u jednom smjeru treba 45 minuta, tako da je pacijent u roku od dva sata u bolnici, pojasnio je Rukavina.

Timovi Lučke kapetanije ljeti minimalno tri puta tjedno izlaze u inspekciju, a zadarska uvala Foša pokazala se kao nova kritična točka. Upravo odatle kreću izletnički brodovi prema Ugljanu, Ošljaku i Kornatskom arhipelagu, pa je ondje, zbog pojačanog prometa, potreban dodatan oprez.

S druge strane, situacija kod Ždrelca, kaže Rukavina, smirila se. Konstantan nadzor Kapetanije i policije učinio je svoje, a redovitom prisutnošću nadležnih službi smanjen je broj opasnih i nepropisnih situacija.

Da se u radu na moru nagledaju svakakvih prizora, potvrdio nam je i Zaprešićanin Darijo Koopeti, koji gotovo dvije godine radi u Lučkoj kapetaniji. Posao je, kaže, dinamičan, zahtjevan i često nepredvidiv.

– Svaki je dan drugačiji i nosi nešto svoje, bilo da se radi o nadzoru i prekršajima ili prijevozu pacijenata. S ljudima nije lako raditi, posebno na moru kad se opuste i mi im smetamo. Zna biti svašta, ali mi smo profesionalci. Radi se i danju i noću, redovito vršimo nadzor prometa, a sada skoro svaki dan imamo i prijevoz pacijenata. Što se tiče poštovanja pravila u pomorskom prometu, stanje je sve bolje, pravila se sve bolje poštivaju, ali iznimaka uvijek ima, upozorio je Koopeti.

Cilj akcije “Sigurna plovidba” upravo je upozoriti i informirati sve sudionike u pomorskom prometu te ih zaštititi od pomorskih nesreća u razdoblju pojačanog prometa tijekom turističke sezone. To je vrijeme kada se u Jadranu bilježi znatno povećanje broja domaćih i stranih plovila, a svaka pogrešna procjena, nepoštivanje pravila ili podcjenjivanje vremenskih uvjeta mogu imati ozbiljne posljedice.

U to se tijekom kontrole uvjerio i Enzo Kotlar, koji je u skiperaži od prošle sezone. Vikendom s grupama turista isplovi dva puta dnevno, a tijekom rutinske kontrole isprava i tehničke ispravnosti plovila kazao nam je kako su ga već više puta zaustavljali u kontrolama. To, kaže, ne doživljava kao smetnju, nego kao nužnost.

– Drago mi je vidjeti i policiju i Kapetaniju u kontrolama, jer puno je plovila ljeti na moru. Ja zato držim do svoje dozvole i pravila kojih se valja pridržavati, ponosno je kazao Enzo nakon što je uredno prošao kontrolu Lučke kapetanije.

Da je sve bilo u redu, potvrdio nam je i Ivo Uhoda iz priješke ispostave, poručivši kako je plovilo imalo uredne dokumente, nije bilo u prekrcaju putnika, a skiper je imao uredno izdanu dozvolu za plovidbu.

Akcije, stalna upozorenja, ali i visoke kazne, kažu “momci u bijelom”, itekako se vide na terenu. Sve je manje prekršaja glisiranja, premda ih i dalje ima dovoljno da se nadzor ne smije smanjivati.

Bilanca naše patrole bile su dvije uredne kontrole. Da prekršitelja na drugim lokacijama ipak ima, potvrdili su nam djelatnici Kapetanije, ali nas je s mora potjeralo sve jače jugo i valovi.

Na jednom od sljedećih izletničkih glisera bila je grupa čeških i poljskih turista, koji su nam rekli kako očekuju dobru zabavu.

– More je predivno, a vrijeme ugodno, rekla je Poljakinja Agata.

– Volimo roniti, tako da smo odlučili isploviti, dodao je David iz Praga.

Njihov skiper Matej kontrolu je također prošao bez problema, a i sam smatra kako su kontrole potrebne, posebno u danima kada je more puno plovila različitih veličina i namjena.

– Iako je brodica na moru manje nego prošlog ljeta, to ne znači da se možemo opustiti. Ni mi skiperi niti nadležne službe, jer kontrole uvijek moraju biti prisutne, smatra skiper Matej.

Pravila

Upravo zato lučki kapetani još jednom upozoravaju kako biti sudionikom pomorskog prometa znači preuzeti odgovornost. Plovidba ne počinje tek isplovljavanjem niti završava povratkom u luku, nego zahtijeva stalnu pažnju, praćenje mora, poštivanje drugih sudionika u prometu, slušanje vremenske prognoze i pridržavanje pravila.

Na moru se, zaključuju iz Kapetanije, ne smije računati na sreću. Sigurna plovidba završava tek sigurnim privezom, a svatko tko sjedne za kormilo svojim ponašanjem sudjeluje u stvaranju kulture sigurnosti na hrvatskom Jadranu.