Gaženica ne može bez prilaznih rampi čija će izrada i montaža stajati 284 tisuće eura

Lučka uprava Zadar će i za sljedeće razdoblje za potrebu pristajanja trajekata u putničkoj luci Gaženica nabaviti i koristiti čelične prilazne rampe. Na javnom natječaju su izabrali tvrtku koja će izraditi i montirati ove rampe i to na vezovima 1 i 4 u PL-u Gaženica. Posao se treba provesti u roku od tri mjeseca od potpisivanja ugovora.

Ekonomski najpovoljnijom ponudom ocijenjena je ona tvrtke Mar iz Samobora u iznosu od 284.042,75 eura. Ove rampe će izraditi prema građevinskom projektu sanacije koji je izradila tvrtka Bauexpert iz Rijeke na čelu čijeg tima je bio Igor Petrović, dipl.ing.građ.

Prema nacrtima

Geometrija vozne površine čelične rampe u ovoj luci definirana je projektnim zadatkom. Potrebno je izraditi montažnu čeličnu rampu, prema nacrtima duljina svake od njih iznosi 12,83 metra, koja će se montirati na postojeće armiranobetonske prilazne rampe u svrhu prilagodbe visine rampi trajektima koncesionara (Jadrolinija Rijeka). Rješenje iz ovog projekta može se primijeniti i na ostalim AB prilaznim rampama u luci Gaženica.

Na prednjem dijelu čeličnih rampi na voznu površinu zavaruju se trake od nehrđajućeg čelika u svrhu zaštite čelične konstrukcije od habanja uslijed naslanjanja brodske rampe. Čelična konstrukcija se postavlja na postojeću betonsku podlogu u sloj cementnog morta kako bi se kompenzirale eventualne neravnine u podlozi. Iznimno je važno da se svaka vertikala čelične rešetke tijekom korištenja osloni na betonsku podlogu. Na rubnim segmentima čelične rampe ugrađuju se nosači zaštitne ograde izrađeni od kvadratnih cijevi, zavareni bočno na čeličnu rampu. Nosači ograde se zavaruju samo na lijevi rub krajnjih lijevih segmenata i desni rub krajnjih desnih segmenata.

Isti način montaže ograde predviđa se i za ogradu na rampi veza 2 za koju će se izraditi nova ograda prema detaljima iz ovog projekta te će se izraditi nosači od kvadratnih cijevi koji će se zavariti na postojeću rampu na vezu 2.

Nedostajalo visine

Problem s pristajanjem trajekata Jadrolinije u putničkoj luci Gaženica uočen je još u rujnu 2014. godine, sedam mjeseci prije negoli je ova luka službeno otvorena. Tijekom testiranja obalnih rampi u rujnu 2014., koje je napravljeno s pomoću trajekta Jadrolinije, Sis, pokazalo je kako one nisu napravljene za sigurni ukrcaj i iskrcaj vozila. Utvrđeno je kako je obalna rampa predugačka i stvara se kut s pokretnom rampom na trajektu koji dovodi do udubine.

– Ustanovljeno je kako je kod pristajanja obalna rampa niža od rampe na trajektu, rekao je tada predstavnicima medija Emil Bilić, ravnatelj Lučke uprave Zadar.

Mediji su tada izvještavali kako se između brodskih i obalnih rampi stvarao preoštar kut ili je nedostajalo visine, čak i do pola metra, zbog čega vozila nisu mogla sigurno prelaziti. Kako bi se problem hitno riješio bez rušenja tek izgrađene rive naručeno je pet čeličnih rešetkastih rampi. Ove mobilne rampe poslužile su kao »klinovi« koji su premostili visinsku razliku i ublažili kut za vozila. Dodatni trošak, izrada i montaža ovih čeličnih konstrukcija stajao je oko 200.000 eura, a sredstva za financiranje su povučena iz postojećeg kredita za Gaženicu. Konstrukcije su montirane početkom 2015., što je omogućilo da se trajektni promet u Gaženici konačno uspostavi krajem ožujka te godine.