Nissan predstavio SUV šokatno niske početne cijene, ali s jednom cakom

Foto: Nissan

U automobilskom svijetu strateška partnerstva nerijetko donose najbolje plodove za džepove kupaca, a najnoviji dokaz tome dolazi iz alijanse Renault-Nissan. Nissan je upravo globalno predstavio svoj potpuno novi kompaktni SUV pod nazivom Tekton. Riječ je o automobilu koji dijeli mehaniku, platformu i siluetu s iznimno popularnom Dacijom Duster treće generacije, no s jednom ključnom razlikom – Nissan cilja na nešto uglađeniji, urbaniji i premium dojam, zadržavajući pritom šokantno nisku početnu cijenu. Naime, na premijernom tržištu, onom indijskom doduše, početna cijena za Nissan Tekton oko 9.950 eura kad se preračuna iz indijskih rupija.

Iako je Tekton ispod lima u potpunosti identičan novom Dusteru (koriste zajedničkuCMF-B platformu), dizajneri Nissana odradili su vrhunski posao kako bi automobil dobio vlastiti vizualni identitet. Prednjim dijelom dominira masivna, četvrtasta maska s tankim LED svjetlima povezanim svjetlosnom trakom, što je izravna poveznica s Nissanovim legendarnim i znatno skupljim terencem Patrolom. Zbog toga su ga mediji već interno prozvali“mini-Patrol”.Unatoč kompaktnim dimenzijama i dužini od 4.348 mm, Tekton se hvali i golemim prtljažnikom koji, mjeren do krova, nudi čak 700 litara zapremnine.

Što se tiče pogonskih sklopova ispod poklopca motora, Nissan je za ovaj model pripremio isključivo dvije moderne turbo-benzinske opcije, dok će hibridni pogon za sada ostati ekskluziva za Dusterov tabor. Ponuda kreće s 1.0-litrenim trocilindričnim turbo-benzincem s okruglo 100 konjskih snaga i 166 Nm okretnog momenta, koji dolazi uparen isključivo sa 6-stupanjskim ručnim mjenjačem. Za zahtjevnije kupce tu je snažniji 1.3-litreni četverocilindrični turbo-benzinac razvijen u suradnji s Mercedesom, koji razvija impresivnih 163 KS i 280 Nm momenta. Ovaj će motor biti dostupan u kombinaciji sa 6-stupanjskim ručnim ili s naprednim 6-stupanjskim automatskim mjenjačem s dvostrukom spojkom. Pogon je u svim izvedbama na prednje kotače, a robusno podvozje s udaljenošću od tla od čak 212 mm jamči da se Tekton neće bojati ni lošijih cesta ni visokih gradskih nogostupa.

Iako službeni planovi za tržište kontinentalne Europe još uvijek nisu u potpunosti definirani zbog kompleksnih ekoloških normi, automobilski analitičari smatraju da bi Tekton pod okriljem Nissana bio pun pogodak za europske kupce koji traže moderan obiteljski SUV, a ne žele izdvojiti bogatstvo.

Tekton će se proizvoditi u tvornici u indijskom Chennaiju. Troškovi radne snage, energije i same proizvodnje u Indiji su dramatično niži nego u Europi. Kada se automobil sklapa tamo, u startu je u proizvodnji uštedeno nekoliko tisuća eura po primjerku.

Razvoj potpuno novog automobila od nule košta stotine milijuna eura. Nissan ovdje nije morao izmišljati toplu vodu. Iskoristili su gotovu CMF-B platformu grupacije Renault-Dacia, njezinu elektroniku, ovjes i motore. Zapravo su platili samo dizajn i limariju, dok je skupa mehanika preuzeta s trake. To drastično ruši konačnu cijenu.

Ako Nissan ikada odluči dovesti Tekton na europsko tržište, na tu cijenu od 10.000 eura morat će se dodati troškovi transporta, carina, porez (PDV), te trošak ugradnje obveznih europskih sigurnosnih sustava. Zbog toga bi u europskim salonima taj isti automobil u startu koštao vjerojatno između 16.000 i 18.000 eura – što je i dalje iznimno jeftino za novi SUV.