Obnavlja se dionica Ličke magistrale! 'Nužna je sanacija. Stanje kolnika je nezadovoljavajuće...'

Hrvatske ceste provode projekt temeljite obnove dionice državne ceste D1, Ličke magistrale, hrvatske Route 66, od Otrića do Zrmanje na gračačkom području nedaleko od mjesta gdje se Zadarska spaja sa Šibensko- kninskom županijom. Na javnom natječaju je za izvođača radova izabrana ponuda tvrtke Colas Hrvatska u iznosu 5.389.883,75 eura. Rok za izvođenje radova je šest mjeseci.

Ovo je već druga dionica Ličke magistrale koju Hrvatske ceste temeljito obnavljaju, nedavno su počeli radovi na dionici između Pećana i Jošana, dugoj gotovo deset kilometara, cesti koja povezuje lokalna naselja i prolazni promet.

Ugibališta i nogostupi

Projekt obnove dionice državne ceste D1 od Otrića do Zrmanje izrađen je na osnovu zahtjeva investitora i potrebe za uređenjem prometnih površina, s površinskom odvodnjom.

Ova dionica državne ceste većim dijelom prolazi kroz nenaseljeno područje, a manjim dijelom kroz naselje Grab. Namijenjena je za dvosmjerno kretanje vozila, širina postojećeg kolnika je dijelom 7,05 metara, a dijelom 6,65 metara. Uz kolnik se nalaze objekti i ograde privatnih parcela, odnosno bankine, berme i pokosi usjeka i nasipa. Trasa ceste uglavnom je u razini terena.

– Stanje kolnika je nezadovoljavajuće s mjestimično izraženijim degradacijama kolničke konstrukcije s učestalim mrežastim pukotinama i ulegnućima. Nužna je sanacija postojećeg habajućeg sloja kolničke konstrukcije predmetne prometnice, navode iz Hrvatskih cesta.

Projektom su obuhvaćene prometne površine u granici obuhvata, između postojećih ograda privatnih parcela, odnosno do vanjskih rubova kolnika sa spojem bankine ili pokosa na postojeće stanje. Planira se uređenje prometnih površina kolnika, koji se zadržava prema postojećem stanju, i površinske odvodnje. Pri izradi projekta vodilo se računa o usklađenosti s izvedenom komunalnom infrastrukturom na području zahvata, odnosno o njenoj zaštiti. Definirane su prometne površine, autobusna ugibališta i nogostupi te odvodnja oborinskih voda s predmetnih površina obuhvaćajući izgradnju rigola te ispusta rigola u postojeće propuste. Niveleta kolnika prati postojeće stanje prometnice uz mjestimične korekcije, a sve kako bi se osigurala odvodnja oborinskih voda s kolnika.

Alternativni pravac

Predviđeno je uklanjanje asfaltnih slojeva kolničke konstrukcije s izvođenjem nove koja se predviđa da će trajati 20 godina.

Popularno zvana Lička magistrala bila je prva asfaltirana cesta koja je Zagreb i središnju Hrvatsku preko »Stare karlovačke ceste«, a potom i autoceste Zagreb – Karlovac, povezala s Dalmacijom. Lička magistrala je izgrađena 50-ih, 60-ih i 70-ih godina, a zadnja dionica od Plitvičkih jezera do Gračaca za promet je otvorena 1974. godine. Više desetljeća je ova dvotračna zavojita cesta bila jedini put između sjevera i juga zemlje, zbog svoje važnosti nosi ime državna cesta D1.

Unatoč skupim cestarinama većina hrvatskih građana i gostiju za putovanje između sjevera i juga zemlje bira autocestu. Lička magistrala je tek alternativni pravac kojim putuju oni kojima se ne žuri do odredišta ili pak žele posjetiti neki grad ili mjesto kroz koje prolazi. Ugostiteljska ponuda, osobito na potezu od Karlovca do Udbine koji gravitira Nacionalnom parku Plitvička jezera bogatija je nego ikada. To vrijedi i za smještajne kapacitete. Do danas se također održao običaj da stanovnici okolnih mjesta uz cestu na štandovima prodaju domaće prehrambene proizvode kao što su kravlji i ovčji sir, med, likeri i rakija.

PIŠE: GORAN ŠIMUNOV