Župan Bilaver: "Tunel kroz Bibinje danas je realnost, a projekt se više ne može - zaustaviti!"

Pruga se izmješta iz Bibinja. I točka. Rečenicu izgovara bez zadrške, kao da želi prekinuti svaku daljnju špekulaciju. U Domu županije, na početku razgovora, zadarski župan Josip Bilaver jasno daje do znanja kako projekt izmještanja željezničke trase nije politička floskula, nego konkretan zahvat koji je već duboko “u papirima”. Razgovaramo o rokovima, dozvolama i modelu financiranja, ali i o zabrinutosti koja se posljednjih tjedana pojačano osjeća među mještanima Bibinja.

Novi model

U kojoj je fazi projekt izmještanja pruge iz Bibinja?

– Najvažniji korak je napravljen. Dovršena je Studija procjene utjecaja na okoliš i Ministarstvo zaštite okoliša izdalo je rješenje krajem prošle godine. Riječ je o jednom od najvećih i najzahtjevnijih infrastrukturnih zahvata u ovom dijelu Hrvatske, a studija je izrađena u rekordnom roku.

U javnosti su se pojavile špekulacije o mogućim arheološkim nalazima koji bi mogli usporiti radove.

– Ne, nalazi ne mogu usporiti radove. U rješenju su propisani svi zakonski uvjeti. Ako se tijekom radova nešto pronađe, uključit će se arheolozi, kao i na svakom drugom gradilištu u Hrvatskoj. To je standardna procedura i neće zaustaviti projekt.

Što slijedi dalje i jesu li sredstva osigurana?

– Vrlo brzo predajemo zahtjev za lokacijsku dozvolu. Nakon toga ide građevinska dozvola. Velik dio posla je već iza nas. Idemo po modelu “design and build”, što znači da u jednom natječaju biramo izvođača koji i projektira i gradi. Time štedimo najmanje godinu dana. To je prvi put da se takav model primjenjuje na željeznici u Hrvatskoj. Sredstva smo osigurali i nastavljamo ih osiguravati u suradnji s Vladom i ministarstvima. Živim s tim projektom od studije izvodljivosti do danas. Mnogi nisu vjerovali da će se izgraditi Pelješki most, a danas na to gledamo kao na nešto potpuno normalno. Tako će jednog dana biti i s tunelom u Bibinjama. Kao da pruga nikada nije prolazila kroz mjesto.

Zaštita okoliša

Dio mještana i dalje je skeptičan.

– Razumijem ih jer su Bibinjci puno toga propatili u povijesti, posebno zbog svog snažnog hrvatskog identiteta. Međutim, sada im slobodno možemo naglasiti da ne slušaju lažne vijesti i lažne proroke. Pruga se – izmješta. Taj se proces više ne može zaustaviti. Razumijem da su ljudi umorni od čekanja, ali kao i kod svake veće investicije, najteži su zadnji mjeseci prije realizacije. Treba još samo malo strpljenja.

Ako se pruga izmješta, zašto se sada koristi i kakva je situacija prema Benkovcu i Kninu?

– Pruga se trenutačno mora koristiti kako bi se modernizirala dionica prema Benkovcu i Kninu. I tijekom budućih radova na tunelu služit će za dovoz strojeva i materijala. Ne može se to raditi “iz zraka”. Do Benkovca je pruga praktički obnovljena. Prema Kninu je zahtjevnije jer ima više objekata – mostova, vijadukata i tunela. Očekujemo ubrzanje ove godine, a završetak 2027. Pruga bi trebala biti prohodna za otprilike godinu dana, dok će se završni zahvati dovršavati još neko vrijeme.

Uz prugu, mještani Bibinja zabrinuti su i oko Delta terminala, odnosno skladištenja dizelskih goriva u Gaženici, njihovoj neposrednoj blizini. Koliko je terminal siguran?

– Potpuno razumijem njihovu zabrinutost. U kratkom vremenu otvorilo se više tema – tunel, terminal, solarna elektrana, mogući kontejnerski terminal. To stvara određeni pritisak kod mještana. Danas su sigurnosni standardi iznimno visoki, kao nikada do sad. U Zadru imamo na desetke benzinskih crpki. Ako se incident dogodi, može se dogoditi bilo gdje. Bitno je da su sustavi sigurnosti na najvišoj razini, a europski standardi su najstroži. Ranije je ondje bila kemijska industrija i dobro da je nema više, nakon toga dizel pa su tankovi prilagođeni i za palmino ulje, a sada se još više dižu sigurnosni standardi. Omogućava se skladištenje, ne i prerada, i jednog i drugog, ali uz znatno višu razinu zaštite nego prije. U Gaženici radi više od 300 ljudi. To su obitelji koje žive od toga. Sjetite se LNG terminala u Omišlju – bilo je otpora i straha. Danas vidimo koliko je važan za energetsku sigurnost Hrvatske. No naš je uvjet jasan – sve mora biti u skladu s najvišim standardima zaštite okoliša. Istodobno, želimo da se razvija i zelena industrija, da budemo prepoznatljivi kao županija koja balansira razvoj i ekologiju. Na kraju krajeva, prostorni planovi za sve ove čimbenike nisu doneseni jučer.

Kvaliteta zraka

Nego kad? Tko je “krivac”?

– Planovi su doneseni znatno ranije. Industrijska zona u Gaženici definirana je prije više desetljeća, krajem 1960-ih i početkom 1970-ih. Danas su standardi zaštite okoliša neusporedivo stroži nego prije 30 ili 40 godina, a više nema ni pomisli o kemijskoj industriji. Podsjećam, Europska unija ima najstrože ekološke regulative na svijetu, tako da je to dodatan osigurač da zaštita mora biti na maksimalnoj razini.

Hoće li se dodatno pratiti stanje okoliša i može li se ograničiti širenje zone?

– U suradnji s Općinom Bibinje postavit ćemo mjerače kvalitete zraka kako bi se u svakom trenutku znalo kakvo je stanje. Transparentnost je važna. Razvoj mora postojati, ali u ravnoteži s kvalitetom života mještana. Solarna elektrana iznad Bibinja za nas nije prihvatljiva i u suradnji s Općinom učinit ćemo sve u našoj mogućnosti da se takav projekt ne realizira. Ista stvar je s neizgrađenim kontejnerskim terminalom koji se mora brisati iz planova. Razvoj da, ali s mjerom i planom.

Još jednom za kraj, može li se zaustaviti izmještanje pruge iz Bibinja? Da ili ne?

– Ne.

Izravna željeznička linija grada i zračne luke

Koji su projekti važni za razvoj Bibinja i što znači povezivanje Zračne luke i Gaženice željeznicom?

– Podržavamo izgradnju nove komunalne luke, dječji vrtić je pred otvaranjem, nastavljamo ulagati u školsku i sportsku infrastrukturu. Obnavlja se državna cesta kroz mjesto, na jesen kreću radovi i na prijelazu kod nogometnog igrališta, a priprema se i cesta Bibinje – Babindub. Bibinje sve to i zaslužuje. Što se tiče povezivanja Zračne luke i Gaženice, tijekom nekoliko dana idemo u javno savjetovanje za lokacijsku dozvolu. Projekt je financijski znatno manji od tunela i provest će se po istom modelu. Pruga ne prolazi kroz Bibinje, nego kroz novi tunel, a poklopit će se i s dolaskom novih putničkih vlakova HŽ-a. Malo koji europski grad ima izravnu željezničku vezu zračne luke i grada, a mi ćemo biti prvi grad u Hrvatskoj s takvom poveznicom. Time vraćamo modernu željeznicu u našu županiju.