U rujnu su u Uniji registrirana 888.672 nova automobila, za 10 posto više nego u istom lanjskom mjesecu, izračunala je udruga.


Na kraju ljeta prodaja novih automobila bila je porasla za 5,3 posto.




Poticaj prodaji u ljetnim mjesecima bili su novi modeli, napominju u udruzi.


Od siječnja do rujna registriran je pak otprilike 8,1 milijun novih automobila, za samo 0,9 posto više nego u istom prošlogodišnjem razdoblju.


U skupini vodećih europskih tržišta najsnažnije je u rujnu porasla prodaja novih automobila u Španjolskoj, za 16,4 posto. Dvoznamenkasti rast bilježilo je i njemačko tržište, uz 12,8 posto više registriranih novih automobila nego u istom prošlogodišnjem mjesecu.


Talijansko tržište poraslo je za 4,2 posto, a francusko za skromnih jedan posto, izračunali su u ACEA-i.


Pomama za hibridima


Najpopularnija su među europskim kupcima u razdoblju od siječnja do rujna bila hibridna električna vozila, prema tržišnom udjelu od 34,7 posto.


Skupina obuhvaća, prema definiciji ACEA‑e, “potpune i parcijalne hibride” koji, ovisno o snazi baterije, mogu u prosjeku voziti do 62 posto vremena samo na električni pogon.


Slijede benzinci s udjelom od 27,7 posto, te električna vozila na baterije sa 16,1 posto.


Udio dizelaša i plug-in hibrida bio je gotovo izjednačen i iznosio je oko devet posto, pokazuju podaci ACEA‑e.


Udio hibrida time se do početka jeseni još više približio kombiniranom tržišnom udjelu benzinaca i dizelaša.


Tesla ispred BYD-a


Usprkos snažnom padu prodaje u rujnu, za čak 18,6 posto u odnosu na isti prošlogodišnji mjesec, američki Tesla pretekao je kineske konkurente BYD i SAIC Motor, s prodanih 25.656 automobila.


Tesla, za razliku od BYD‑a i SAIC‑a, proizvodi isključivo baterijska električna vozila.


Kineski divovi bilježili su i u rujnu snažan rast prodaje, pokazuju podaci ACEA‑e, a utjecaj visokih carina EU-a na uvoz baterijskih električnih vozila neutralizirali su prodajom hibrida.


BYD je u rujnu gotovo učetverostručio prodaju na europskom tržištu, isporučivši europskim kupcima preko 13 tisuća vozila. SAIC‑ove isporuke uvećane za pak gotovo 80 posto, na 18.406 vozila.


EU je SAIC-u odredila carinu od 35,3 posto, a BYD-u od 17 posto. I uvoz Teslinih automobila podliježe carini, ako su proizvedeni u Kini, ali od samo 7,8 posto.


PIŠE: HINA