Foto: Kyodo/REUTERS
U pažljivo izglačanoj odori i s bijelim rukavicama, 22-godišnja Hazuki Okuno ukrcava se u repliku japanskog superbrzog vlaka kako bi još jednom prošla stroge protokole koji stoje iza besprijekornog rada japanske institucije koja će u utorak napuniti 60 godina.
Brzi vlakovi Shinkansen počeli su prometovati između Tokija i Osake 1. listopada 1964. i tako najavili novo doba putovanja željeznicom u Japanu, koji je nakon poraza u Drugom svjetskom ratu izrastao u gospodarsku velesilu.
Vlak-metak, kako ga zovu, sastavni je dio nacionalnog gospodarstva i načina života i stoga je njegovo održavanje blistavo čistim, točnim i bez nesreća ozbiljan posao.
Nijedna žrtva u 60 godina
U prvoklasnom centru za obuku osoblja na 10 katova, Okuno je vikala s prozora i signalizirala imaginarnim kolegama, ostavši hladnokrvna kad je videozaslon na peronu prikazao putnika kako mlatara zaglavljen u vratima.
Tvrtka JR Central, koja upravlja željeznicom, obuku opisuje “intenzivnim obrazovanjem” budućih strojovođa i ostale posade vlaka.
“Hvala vam na vožnji”, kaže Okuno vježbajući pozdrav putnicima uz naklon.
Gotovo četvrt milijuna putnika vozi se svaki dan na liniji Tokio-Osaka, najprometnijom u mreži Shikansena. Vlak kreće svakih pet minuta.
JR Central kaže da Shikansen nikada nije imao nesreću koja je rezultirala smrću ili ozljedom, u zemlji u kojoj su potresi, tajfuni i obilan snijeg česte pojave.
Sigurnost je “naš glavni prioritet”, rekao je za AFP Daisuke Kumajima, službenik za odnose s javnošću.
Manje od minute kašnjenja
S linijama koje se protežu cijelom zemljom, najveća brzina Shinkansena od 320 kilometara na sat više nije najbrža u svijetu, ali aerodinamični nos i prostrani interijer ostaju simbol japanskog inženjerskog umijeća i pažnje posvećene detaljima.
Superbrzi vlak također je nezaobilazna turistička točka i važan dio pop kulture.
Pedatntni čistači vlak održavaju blistavim izvana i iznutra. U nekim zemljama zbog kašnjenja vlakova nema dovoljno vremena za takvu pripremu, ali o tome u Japanu ne moraju brinuti.
Na cjelokupnoj mreži brzih vlakova prosječno kašnjenje je manje od minute. Rast gradova duž linija kojima Shikansen prometuje pokazuje njegov utjecaj na gospodarstvo u Japanu, gdje je poslovanje licem u lice vrlo važno.
Imao je, međutim, ulogu u ubrzavanju depopulacije u ruralnom Japanu.
“Ljudi bi radije živjeli u velikim gradovima… a zatim koristili Shinkansen da odu i posjete rođake u manjim gradovima ako im je potrebno”, kaže stručnjak za japansku željeznicu Christopher Hood.
U Japanu je lako je uzeti Shinkansen zdravo za gotovo.
Ali kad Japanci putuju u inozemstvo, posebice u Europu ili Sjedinjene Države, “ubrzo shvate da je Shinkansen ipak malo poseban”, kaže Hood.
najnovije
najčitanije
Svijet
ZRAČNI NAPADI
Izrael nastavlja napade i pritisak na Hezbolah nakon ubojstva vođe
Ostali sportovi
Uspjeh člana Fortiusa
Noa Stipić treći u skoku u dalj u dresu kadetske reprezentacije
Crna Kronika
ZAGREB
Policija spriječila incidente na ‘car meet’-u, zabilježeno 12 prometnih prekršaja
Zadar
OBLJETNICA
“50 GODINA POSLIJE” Tankerska plovidba platila je prvo računalo 500 tisuća dolara
Nogomet
PIŠU TURSKI MEDIJI
PRED TRANSFEROM KARIJERE? Livaković na meti talijanskog velikana
Crna Kronika
odluka suda
Istražni zatvor Uzbekistancu koji je u Zadru seksualno uznemiravao djecu!
Crna Kronika
BRUJE DRUŠTVENE MREŽE
Strani državljanin u Zadru navodno seksualno uznemiravao djecu, uhićen je. Doznajemo detalje
Zadar
CIJENE USLUGA
Zadrani iz gradske Čistoće izlaze sa suzama u očima: ‘Ljudi negoduju. Vrijeđa me i što…’
Scena
MASTERCHEF
Bonaventura Žagar iznenadio MasterChef žiri: ‘Nisam očekivao ovo, baš sam iznenađen…’
Hrvatska
PODACI