Zbog gradnje zadarske zaobilaznice rušit će se jedna kuća te više skladišta i maslinika

Jedan stambeni objekt, više objekata gospodarske namjene i nekoliko skladišta, kao i više maslinika morat će se ukloniti kako bi se ispunili tehnički i sigurnosni zahtjevi projekta nove obilaznice Zadra iznad Bilog briga. Proizlazi to iz studije o utjecaju na okoliš izmještanja sadašnje državne ceste D306, poznatije kao obilaznica, Ulica Hrvatskog sabora, koju je za nositelja projekta – Hrvatske ceste, izradila tvrtka Dvokut-Ecro iz Zagreba.

Ministarstvo zaštite okoliša i zelene tranzicije odlučilo je kako se studija o utjecaju na okoliš ovog projekta upućuje na javnu raspravu od 25. veljače do 26. ožujka. Javni uvid u studiju i ne-tehnički sažetak studije javnosti je omogućen u Domu županije u uredovno vrijeme. Javno izlaganje o studiji održat će se 12. ožujka u Velikoj vijećnici Doma županije.

Obilaznica 2,9 km

Projekt obuhvaća izgradnju nove prometnice duljine 2,9 kilometara iznad Bilog briga koja će se završiti na novom križanju sa sadašnjom obilaznicom nedaleko od postojećeg bokanjačkog križanja, kao i djelomičnu rekonstrukciju dijela Jadranske ceste između Zadra i Musapstana, Zagrebačke ulice u duljini od 1,2 kilometra.

U studiji se navodi kako trasa nove obilaznice na tri lokacije prolazi kroz područje gdje su prisutne postojeće građevine. Prva lokacija nalazi se na području čvora Zadar-sjever na obuhvatu budućeg kružnog toka Zadar-sjever, gdje se križa s jednim stambenim objektom i jednim skladišnim, a koji su predviđeni za uklanjanje. Na drugoj lokaciji križanja nalazi se pomoćni gospodarski objekt uz servisno-skladišnu površinu, a na trećoj lokaciji još jedan objekt gospodarske namjene s nadstrešnicom. Ovi objekti će se ukloniti. Na više mjesta nova trasa zasijeca u postojeće maslinike, čiji će se dijelovi ukloniti.

– Projekt se provodi kako bi se izmaknuo promet iz gusto naseljenog područja kojeg presijecaju mnogobrojna križanja te se želi postići bolja protočnost i sigurnost. Izgradnjom nove prometnice će se rasteretiti postojeća državna cesta DC306 (obilaznica iznad Bilog briga, op.a.) preusmjeravanjem prometa na trasu s poboljšanim sigurnosnim standardima, smanjujući broj raskrižja s mrežom gradskih ulica. Nova cesta će omogućiti kvalitetnije povezivanje sa sustavom gradskih prometnica i regionalnom cestovnom mrežom, uz optimalno prilagođavanje postojećoj urbanoj strukturi, navode iz Dvokut-Ecra.

Nadvožnjaci, podvožnjaci

Tvrtka Geoprojekt iz Splita izradila je idejno rješenje izmještanja ove državne ceste koji je podloga za izradu studije o utjecaju na okoliš. Dio projekta predviđa rekonstrukciju postojeće trase Jadranske ceste u smjeru Musapstana. Predviđeno je podizanje nivelete prometnice radi poboljšanja sigurnosno-tehničkih karakteristika i prilagodbe novim prometnim uvjetima. Na toj dionici planirana je izgradnja nadvožnjaka Crno 1 i Crno 2 koji će omogućiti denivelirano križanje s novoplaniranim kružnim raskrižjem smještenim sjeverozapadno od najvećeg gradskog trgovačkog centra. Svaki od nadvožnjaka bit će duljine 64 metra, a između njih je nasip. Spomenuto raskrižje u smjeru Bilog briga će se znatno proširiti tako da će se izgraditi trotračni kružni tok vanjskog radijusa od 83 metra u kojem se postojeća trasa obilaznice uključuje kao peti krak. Odabrani radijus rotora ima veliki prometni kapacitet te osigurava sigurnost prometa zbog dovoljne udaljenosti između krakova.

Nova obilaznica će se, pak, protezati od spomenutog novog kružnog toka do spoja s postojećom obilaznicom nedaleko sadašnjeg bokanjačkog križanja. Novi spoj će se izvesti kao raskrižje u obliku kružnog toka s četiri privoza, dva privoza su nova trasa, sjeverozapadni privoz je za planiranu prometnicu u naselje Bokanjac, a jugoistočni privoz je spojna cesta na postojeću obilaznicu. Nova obilaznica duljine 2,9 km bit će dvosmjerna prometnica s dva kolnika širine 2×7,1 metar, svaki s po dva vozna traka i rubnim trakom. Kolnici su razdvojeni razdjelnim zelenim pojasom širine tri metra. S obje strane ceste uredit će se zeleni pojas širine 2×2 metra i pješačka/biciklistička staza širine 2×2,5 metra. Izgradit će se i dva podvožnjaka.

Cijeli projekt će se realizirati kao jedinstvena cjelina, ali se radovi mogu iz tehničkih razloga odvijati sekvencijalno po dionicama.