U Brodosplitu su, kažu, poduzeli sve propisane stručne i zakonske mjere zaštite – od ovlaštenih mjerenja do provedbe zaštitnih protokola. “Radimo transparentno, u potpunosti u skladu s Zakonom o zaštiti na radu te propisanim pravilnicima, i dobili smo službeno odobrenje za izvođenje radova”, poručili su.


Naglasili su da su sve nadležne inspekcije provele nadzor na brodu i izdale službene nalaze.




U priopćenju su upozorili da je Inspekcija zaštite okoliša Državnog inspektorata utvrdila da vlasnik broda nije proveo proceduru iz Uredbe (EZ) o pošiljkama otpada, koja regulira prekogranično kretanje opasnog otpada između država članica EU te naglasili da se “ne radi o propustu niti o zakonskoj obvezi Brodosplita” nego da je ta procedura isključivo odgovornost vlasnika broda, jednako kao i kod svakog kruzera ili broda koji želi dio otpada ostaviti ili zbrinuti u Republici Hrvatskoj.


Prema istoj proceduri, dodali su, potrebno je ishoditi dozvolu nadležnih tijela zemlje pošiljatelja i zemlje primatelja, a u praksi se u ovakvim slučajevima ta odobrenja izdaju u gotovo 100 posto slučajeva.


Otpad se planira trajno zbrinuti u Njemačkoj


“Uobičajeno je da takve postupke vodi agent vlasnika broda – to nije dio našeg ugovora niti naše odgovornosti, nego standardna procedura brodova koji namjeravaju predati dio otpada s broda u Hrvatskoj”, napomenuli su te dodali da u ovom slučaju imaju i informaciju od CIAK-a da se “otpad planira trajno zbrinuti u Njemačkoj”.


Prema toj ruti, ista procedura uključuje ishođenje dozvola od nadležnih tijela Hrvatske, Slovenije, Austrije i Njemačke, čime se omogućuje zakonit provoz i trajno zbrinjavanje propisno upakiranog i osiguranog azbesta na krajnjoj destinaciji gdje se otpad trajno zbrinjava, naveli su.


Ovdje se, kako su istaknuli, ne radi o 350 tona otpada, već o približno 350 tona panela koji sadrže azbest što je “uobičajeno” za većinu brodova izgrađenih prije 2001. godine, uključujući i brodove koji i danas plove Jadranom. Predviđenim remontom ne se skidaju svi paneli već dio njih, dodali su.


Podsjetili su i da pri uplovljavanju broda “Moby Drea”, prema svim zakonima i propisima EU i RH nije postojala nikakva zapreka te je brod uredno dobio dozvolu za uplovljavanje i pristao u Brodosplit. Naše brodogradilište, napomenuli su, zaduženo je isključivo za izvođenje radova na brodu za koje imamo potpuno odobrenje hrvatske Inspekcije zaštite na radu.


Izvijestili su i da se “radovi na brodu odvijaju se planiranom dinamikom”. “Radovi skidanja azbestnih panela još nisu započeti, a javnost ćemo pravodobno obavještavati o svim daljnjim koracima, u skladu sa zakonom i stručnim procedurama”, poručili su.


Nadzor radova


“Brodosplit nije, niti će ikada biti, tvrtka koja radi štetno ili protuzakonito. Naš rad temelji se na profesionalnosti, poštivanju propisa i zaštiti zdravlja ljudi i okoliša.


Trenutno dovršavamo tri ophodna broda i čekamo da Ministarstvo obrane nastavi suradnju na postojećim projektima, kao i da država izda potrebna jamstva za nove ugovorene gradnje”, istaknuli su te podsjetili da su, na preporuku bivšeg ministra gospodarstva, pristali na veći angažman u segmentu remonta, iako je njihova osnovna djelatnost gradnja brodova.


“Građanima poručujemo: nikada nećemo provoditi radove koji bi ugrozili zdravlje ljudi ili okoliš. Imamo zakonsko pravo i obvezu obavljati zakonite poslove, osigurati opstanak brodogradilišta i radna mjesta naših zaposlenika. Naš cilj je jasan – graditi brodove i provoditi projekte koje smo ugovorili, a sada očekujemo od države da ispuni svoj dio obveza”, poručili su.


Također, pozvali su Grad Split da “u interesu potpune transparentnosti i zaštite javnog interesa” formira neovisnu stručnu skupinu koja bi u svakom trenutku mogla provoditi nadzor nad svim radovima i procesima na brodu “Moby Drea”.