Fafarikule na Putu Dikla se neće rušiti: 'Održali smo sastanak s predstavnicima...'

Oko rekonstrukcije dijela Puta Dikla i Ulice Denisa Špike posljednjih mjeseci podiže se prašina. Potpisuju se i peticije za obustavu projekta, no iz Grada Zadra naglašavaju kako projekt predviđa uređenje prometnice s ciljem povećanja sigurnosti pješaka i biciklista, rješavanja parkinga i poboljšanja protočnosti prometa.

– Održali smo sastanak s predstavnicima Mjesnog odbora Brodarica i isto ono što smo njima kazali, što stalno ponavljamo svima koji to žele čuti, jest da postojeća trasa Puta Dikla ostaje uz sanaciju i uređenje. Fafarikule se neće dirati. Na dijelu Puta Dikla između fafarikula ostaje jednosmjerni promet, ali će se postojeći prostor organizirati tako da budu dvije prometne trake, od kojih bi jedna bila namijenjena reguliranom parkiranju. S druge, sjeverne strane drvoreda predviđeni su prostor za pješake, biciklistička staza i zeleni pojas, naglašava Erlić.

Zeleni pojas

Ista trasa pravca ceste ostaje u istim gabaritima, dakle od fafarikule do fafarikule, ali pored fafarikula, sa sjeverne strane ceste, objašnjava Erlić, u koridoru koji je javni, ostaje prostor za pješake, biciklističku stazu i zeleni pojas.

– Time će se dobiti šira trasa i bolja protočnost samog prometa te samim time i bolja sigurnost prometa. Trasa u cijeloj svojoj dužini Puta Dikla ostaje jednosmjerna, što je i bio zahtjev Mjesnog odbora Brodarica prema nama i to se ispoštovalo, da ostane jednosmjerna u tome dijelu, ali ima dvije trake, jer je tamo dosta prostora od fafarikula do fafarikula, kazao je Erlić dodavši kako se projekt radi tako da se zadrže postojeće navike i način života u kvartu.

Predloženo prometno rješenje koje donosi novosti odnosi se na Ulicu Denisa Špike.

– Prema prijedlogu o kojem se još razgovara s Mjesnim odborom Brodarica, dvosmjerni promet bio bi omogućen od područja trafostanice, odnosno od spoja s Gundulićevom ulicom do Ulice Asje Petričić. Cilj je omogućiti protočniji promet za južni dio grada i rasteretiti postojeće prometne pravce, ističe Erlić te dodaje kako projekt još nije zaključen,

Erlić napominje da je nakon sastanka s Mjesnim odborom Grad projektantima dao zadatak da dodatno ispitaju i mogućnost drugačijeg rješenja pojedinih raskrižja, uključujući smanjenje pojedinih rotora te mogućnost semaforiziranog ili nesemaforiziranog raskrižja.

Ishođena lokacijska

Iz Grada napominju kako je u sklopu rekonstrukcije predmetnih prometnica predviđena i izgradnja sustava oborinske odvodnje i da je projekt podijeljen u četiri faze; prva faza obuhvaća dio od trafostanice završno s raskrižjem ulica Denisa Špike, Asje Petričić i Antuna Mihanovića, druga faza odnosi se na raskrižje s ulicama Valerija de Ponte i Augusta Šenoe, treća faza je do raskrižja s ulicom A.G. Matoša i M. Gupca, dok se četvrta faza odnosi na spoj s ulicom A. Cesarca.

Planiranim zahvatom unaprijedit će se, kažu, prometna povezanost predmetnog područja te olakšati i ubrzati komunikacija između istočnog i zapadnog dijela grada. Za rekonstrukciju predmetne dionice ishođena je lokacijska dozvola, dok su glavni projekti u završnoj fazi izrade i pripreme za podnošenje zahtjeva za ishođenje građevinskih dozvola.

No, prije realizacije projekta, naglašavaju, konačno rješenje bit će predstavljeno Mjesnom odboru Brodarica i samim stanovnicima.

Prostor za izmjene, prema najavama iz Grada, dakle još postoji. Hoće li one biti dovoljne da projekt dobije podršku i onih stanovnika koji mu se sada protive, ovisit će o konačnom rješenju i odgovorima na njihove primjedbe.

ČETIRI FAZE

Iz Grada napominju kako je u sklopu rekonstrukcije predmetnih prometnica predviđena i izgradnja sustava oborinske odvodnje i da je projekt podijeljen u četiri faze; prva faza obuhvaća dio od trafostanice završno s raskrižjem ulica Denisa Špike, Asje Petričić i Antuna Mihanovića, druga faza odnosi se na raskrižje s ulicama Valerija de Ponte i Augusta Šenoe, treća faza je do raskrižja s ulicom A.G. Matoša i M. Gupca, dok se četvrta faza odnosi na spoj s ulicom A. Cesarca