Zbog rasta plaća Liburnija završila u ogromnom minusu, a radnika i dalje - nedostaje

Gradska tvrtka Liburnija u prošloj je godini zaposlila 18 novih vozača autobusa, navodi se u Izvješću o radu i financijskom izvješće za 2025., međutim radnici su je, mahom vozači, u financijskom smislu opteretili tužbama zbog navodno neisplaćenih prekovremenih sati, smjenskog rada i drugih materijalnih prava. Također, troškovi rada itekako su porasli, vozači su i dalje deficitarni, autobusi stari, a tehnička ispravnost voznog parka pala je u odnosu na godinu prije.

I najvažnije – ovaj gradski i prigradski prijevoznik godinu je završio s gubitkom većim od 800 tisuća eura, točnije 802.555,54 eura, iako su subvencije jedinica lokalne samouprave nastavile rasti.

Kolektivni ugovor

Usporedbe radi, godinu ranije društvo je imalo dobit veću od 102 tisuće eura. Poslovni prihodi iznosili su 9,9 milijuna eura, dok su poslovni rashodi dosegnuli 10,7 milijuna eura. Rashodi su, prema izvješću, rasli brže od prihoda, i to ponajprije zbog troškova radne snage, materijalnih troškova i ostalih poslovnih rashoda.

Valja podsjetiti kako je u lipnju 2025. godine, nakon brojnih pregovora, sklopljen novi Kolektivni ugovor i donesen novi Pravilnik o sistematizaciji radnih mjesta. Uvedena su nova radna mjesta, dio postojećih radnih mjesta je ukinut, izmijenjeni su koeficijenti složenosti poslova i način obračuna plaća, a plaće radnika povećane su u prosjeku za oko 30 posto. Prosječna neto plaća u Liburniji dakle u 2025. iznosila je 1.285 eura, što je za oko 20 posto više nego godinu ranije.

Liburnija je tijekom 2025. zaposlila 30 radnika, od toga 18 vozača autobusa. No, istodobno je otišlo 17 radnika, među njima šest vozača. Na kraju godine tvrtka je imala 248 zaposlenih, a u prometno-operativnom odjelu, koji nosi glavninu svakodnevnog posla, radilo je 187 ljudi.

Unatoč boljim materijalnim pravima, problem radne snage nije riješen. Navodi se da su vozači autobusa i čistačice i dalje deficitarna zanimanja, a toj su se skupini zanimanja pridružili i automehaničari te autolimari. Liburnija i dalje ima pet vozača autobusa državljana trećih zemalja, kojima su radne dozvole produljene do 2027. godine.

Posebno je važno istaknuti sudske sporove s radnicima o čemu smo već pisali. Naime, tijekom 2025. godine Liburnija je zaprimila ukupno 27 tužbi radnika, uglavnom vozača autobusa. Tužbe se odnose na potraživanja iz radnog odnosa, odnosno na navodno neplaćene prekovremene sate, smjenski rad, naknade za godišnji odmor i druga materijalna prava, a tužbeni zahtjevi obuhvaćaju razdoblje od 2021. do 2025. godine.

Vozni park

U međuvremenu je šest radnika odustalo od podnesenih tužbi, dok je Liburnija protiv jedanaest radnika podnijela protutužbe radi zaštite svojih prava i interesa.

– Činjenica je da su naši vozači u prethodnom razdoblju imali relativno male plaće i njima je došao odvjetnik s pričom da samo potpišu, da ne plaćaju ništa i da će dobiti ogroman novac. I da, 20-ak vozača se uhvatilo za to. No, to je prema mom uvjerenju, apsolutno neodrživa teza. Dakle, radni zadaci identični su i prije i nakon potpisivanja Kolektivnog ugovora. Međutim, u odnosu na prethodno razdoblje kada nije bilo moguće povećati uistinu nisku satnicu, koristili smo mogućnost plaćanja prekovremenih sati kako bismo maksimalno zaštitili njihova materijalna prava, ali i realnu vrijednost njihova rada. Prema novom Kolektivnom ugovoru promijenio se način obračuna plaća, uvedeni su novi dodaci na plaću i samim time povećana su materijalna prava radnika. Istovremeno, provedena je reorganizacija radnih zadataka kojom je smanjen broj dotadašnjih prekovremenih radnih sati, kazao nam je u veljači direktor Slobodan Erslan istaknuvši kako su, iako to nije želja Uprave, prisiljeni podići kontratužbu i tražiti povrat isplaćenih prekovremenih sati kako bi zaštitili interese tvrtke.

A s obzirom na broj predmeta, opseg utuženog razdoblja i složenost sporova, sudski će postupci trajati više godina.

Osim toga, u kontekstu poslovanja, važnu ulogu igra i vozni park. Liburnija je na kraju 2025. raspolagala s 88 autobusa prosječne starosti 9,9 godina. Gradski autobusi u prosjeku su stari 10,2 godine, a prigradski 9,5 godina. Koeficijent tehničke ispravnosti autobusa smanjen je s 92 na 90 posto. Liburnija je u 2025. godini nabavila jedan mini bus i jedan rabljeni autobus, dok su dva autobusa rashodovana. U prosincu je sklopljen i ugovor o financijskom leasingu u iznosu od 495.962,95 eura za kupnju rabljenog turističkog autobusa, na rok od 60 mjeseci. Uz to, društvo je s OTP bankom sklopilo ugovor o revolving kreditu od milijun eura za obrtna sredstva, odnosno plaćanje dospjelih tekućih obveza, iako sredstva do kraja izvještajnog razdoblja nisu korištena. S Erste bankom je sklopljen i aneks ranijeg revolving kredita od 120 tisuća eura.

Prihodi od subvencija i dotacija, valja napomenuti, porasli su s 2,148 milijuna eura u 2024. na 2,542 milijuna eura u 2025. godini. I nameće se na koncu pitanje, ako subvencije rastu, a društvo svejedno završava u gubitku, plaćaju li građani stvarnu cijenu javnog prijevoza i koje bi bilo optimalno, održivo rješenje za uspješno poslovanje u budućnosti.

Više novca za manje kilometara

Liburnija je u 2025. odradila manje kilometara nego godinu ranije. Ukupan broj prijeđenih kilometara pao je s 4,409 milijuna u 2024. na 4,279 milijuna kilometara u 2025. godini. Gradski autobusi prošli su 1,025 milijuna kilometara, prigradski 2,599 milijuna, prijevoz na otocima 545 tisuća, dok su agencijski, kombi i ostala vozila prošli 110 tisuća kilometara. Dakle, vozilo se manje, ali je sustav koštao više.

Modernizacija javnog prijevoza

Kroz projekt CROSS-MOVE predviđena su sredstva od 99 tisuća eura, a u sklopu projektnih aktivnosti Ernst & Young Savjetovanje treba izraditi prijedlog optimizacije mreže linija javnog prijevoza. Liburnija je uključena i u pripremu projekta modernizacije autobusnog kolodvora u Zadru, koji se planira prijaviti putem ITU mehanizma. Planiraju se zahvati na zgradi, sanitarnim čvorovima, prilagodba osobama s invaliditetom, modernizacija informacijskih sustava i ugradnja urbane opreme.