Ivan Bulat iz Udruge taksista Zadar: 'Sad je uhvaćeno samo nekoliko ribica u moru, a more je jako zagađeno'

Afera taksi u kojoj su prekjučer policajci, prema nalogu USKOK-a, uhitili desetero osoba na čelu s »kraljem taksista« Branimirom Malenicom te su ih priveli na ispitivanje u USKOK, manjim krakom odnosi se i na zadarsko područje. S Malenicom je uhićen i njegov prvi suradnik Vedran Šišak čije su najmanje dvije tvrtke registrirane na adresi u Podgradini nedaleko od Zadra, odakle je Šišakova supruga.

Istražitelji ih povezuju s utajom poreza teškom oko pet milijuna eura. Sumnja se da su kroz mrežu tvrtki izbjegavali ulazak u sustav PDV-a, iako su ostvarivali prihode koji su to zahtijevali. Organizirali su sustav kojim su zatvarali tvrtke koje su imale ugovore s platformama poput Bolta i Ubera čim bi dosegnule prag za plaćanje PDV-a, a poslovanje bi potom prebacivali na nove tvrtke, što uključuje prebacivanje svih vozača i vozila.

Iskoristili sustav

– Vedrana Šišaka uopće ne poznajem. Taksije s oznakom njegovih tvrtki Onlycab na zadarskom području nisam viđao. No to ne mora biti čudno, budući da ima puno vozača koji voze za Uber, a da pritom ne označe svoje vozilo kao taksi, pa to ne može znati ni inspekcija, kaže nam Ivan Bulat, član Izvršnog odbora Udruge taksista Zadar i član županijskog Ceha prijevoznika dodajući kako poznaje Šišakova šurjaka, koji je rodom iz Podgradine, a koji već godinama ima svoju samostalnu taksi tvrtku.

– Njegova taksi tvrtka ima vrhunski bonitet A++, pa mi je čudno da bi on varao državu. Smatram kako se on ne može teretiti za to što se njegov zet, suprug njegove sestre, sumnjiči da je godinama kršio zakon. Ipak, htio bih da se ugase svi agregatori u taksi djelatnosti i da im se oduzme imovina. Oni nas taksiste, vlasnike tvrtki i obrta koji zakonito poslujemo, uništavaju. No kriva je država koja im je to dopustila. Ovom akcijom USKOK-a i policije sad je uhvaćeno samo nekoliko ribica u moru, a more je jako zagađeno tim vrstama riba. Agregatori, kojim poslom su se bavili sada uhićeni, su ovakvim načinom rada iskoristili sustav, a što im je netko dopustio. O svemu smo već prije godinu, dvije izvijestili Ministarstvo prometa. Mogli su vidjeti da se masovno otvaraju taksi tvrtke te se potom ubrzo zatvaraju. Kad se pogleda popis poreznih dužnika u prvih 100 ogromna je većina taksista. Pa što se u državnim organima prave blesavima, pita Bulat koji za glavne krivce za sve ono što se događa na hrvatskom tržištu taksi usluga smatra Uber i Bolt, kao dvije platforme koje povezuju ljude.

Potkradanje države

– Ne treba se njima stati na rep, već ih se može natjerati da posluju prema hrvatskim zakonima. Ljestve im drže ljudi iz Ministarstva prometa, no ne smatram da te ljude Uber i Bolt plaćaju. Država samo treba odrediti minimalnu cijenu vožnje, a ne da Uber i Bolt voze klijente po dampinškim cijenama koje su odredili. Njihove cijene su toliko male da se njima ne ostvaruje zarada. Na Tajlandu je minimalna cijena taksi prijevoza 10 eura, a u Zadru Uber i i Bolt voze po minimalnoj cijeni od 2,5 – 3 eura. Oni su takvim cijenama konkurencija javnom gradskom prijevozu. Neka se onda ukine javni gradski prijevoznik Liburnija, neka se prestane subvencionirati iz gradskog proračuna, ističe ovaj taksist pojašnjavajući kako četvero ljudi koji se u jednom vozilu prevezu preko Ubera i Bolta to plaćaju tri, četiri eura, a Liburnija će tih četvero ljudi naplatiti ukupno 6,4 eura.

– Agregatori plaćaju neznatan novac, država je na gubitku. Saborski zastupnik MOST-a Marin Miletić je javno izjavio kako agregatori u djelatnosti taksi prijevoza za 2025. nisu uplatili oko 55 milijuna eura poreza u državni proračun. Agregatori su u taksi prijevozu u 2025. zaradili bruto iznos od 880 milijuna eura, od čega treba oduzeti proviziju Ubera i Bolta od 25 posto, što iznosi oko 220 milijuna eura. Na tu proviziju se plaća 25 posto PDV-a, čime se dođe do tog iznosa od 55 milijuna eura. To je samo iznos PDV-a, a gdje su sva ostala porezna i druga davanja na bruto prihod od 880 milijuna eura, tako da je država ostala oštećena za puno više, upozorava Bulat dodajući kako agregatori oštećuju državu i radnike.

Smiju se u lice

– Agregatori su otvorili desetke tvrtki, gomilaju neplaćene poreze, PDV i porez na dobit i druga davanja, naknade za dozvole jedinicama lokalne samouprave, a rade tako da ugase te tvrtke bez imovine, a vozače prebacuju u druge tvrtke i pritom te ljude oštećuju za tko zna koliko novca prijavljujući ih da rade dnevno sat ili dva, upozorava Bulat i ističe kako pri prebacivanju vozača i vozila s ugašenih na nove tvrtke sudjeluju i Uber i Bolt.

– Događa se da tako prebacuju i po 100-tinjak vozila i to svakih, primjerice tri, četiri mjeseca, pa je jasno kako se radi o nečem sumnjivom. Tu trebaju djelovati ministarstvo i inspekcija. Vlasnici tih tvrtki im se smiju u lice znajući kako dugovi zatvorenih tvrtki nikad neće biti plaćeni, naglašava Bulat.

– Predložio bih USKOK-u da izlistaju sve vožnje koje su putem platforme Uber odnosno aplikacije odvezene od početka njihova poslovanja u Hrvatskoj. Vidjeli bi kolika je ukupna vrijednost tih vožnji, koliko je novca uplaćeno i prijavljeno, a koliko nije plaćeno, potom koliko novca nije plaćeno JLS-ovima za kupljene dozvole s njihova područja. Radi se o enormnom iznosu štete. Onda bi se vidjelo koliko vozača je prijavljeno i za koji dnevni broj sati rada, koliko tvrtki je radilo i koliko je od njih u međuvremenu ugašeno. Ove globalne platforme su prekršile sva moguća pravila u Hrvatskoj, štete se mogu brojiti u milijardama eura i za to netko treba odgovarati, zaključuje Bulat.