Prije izgradnje željezničke zaobilaznice Bibinja, arheolozi će istražiti zaštićeni rimski akvedukt

Izgradnja željezničke zaobilaznice Bibinja i teretnog kolodvora Gaženica prihvatljiva je za okoliš, uz primjenu mjera zaštite okoliša, odlučilo je Ministarstvo zaštite okoliša i zelene tranzicije svojim rješenjem kojim su se očitovali o procjeni utjecaja na okoliš. Radi se o projektu tvrtke HŽ Infrastruktura koji će se nasloniti na projekt čija je provedba u tijeku, modernizacije pruge Knin – Zadar.

Željezničkom zaobilaznicom Bibinja, ukupne duljine oko 7,8 kilometara, planira se izmještanje postojeće pruge iz naselja Bibinje i izgradnja novog teretnog kolodvora Gaženica. Nova zaobilazna pruga, dugačka 6,71 kilometar, otprilike polovicom trase prolazi kroz tunel, s obzirom na zahtjevnu konfiguraciju terena u zaleđu Bibinja i Sukošana.

Bez ograde

Pri prezentaciji studije o utjecaju na okoliš ove zaobilaznice, održanoj u travnju u Bibinjama, pojašnjeno je kako će izgradnjom doći do gubitka oko 17 hektara prirodnih i doprirodnih staništa. Radi se o relativno maloj površini u kontekstu poljoprivrede, budući da se u proizvodnji koristi samo 0,2 hektara, pri čemu neće doći ni do fragmentacije poljoprivrednih površina.

Predviđa se i gubitak 27 ha lovnoproduktivne površine, a ograda uz prugu nije predviđena, jer bi imala veći negativan utjecaj na migraciju životinja od potencijalnih slučajeva stradavanja gmazova, ptica i šišmiša. Umjesto toga, planirana su četiri propusta vanjske odvodnje kojima će omogućiti prolazak životinjama. Planirana je i sadnja zelenog zaštitnog pojasa koji bi trebao ublažiti negativne vizualne efekte. Trasa u tunelu, koja obuhvaća značajan dio zaobilaznice, bit će u potpunosti nevidljiva.

U rješenju Ministarstva sada su navedene i mjere zaštite kulturno-povijesne baštine. Naložena je provedba zaštitnih arheoloških istraživanja na zaštićenom kulturnom dobru, rimskom akveduktu Biba – Jader pored Bibinja, potom istraživanje povijesnog puta Kosmatac u Sukošanu, kao i konzervatorski nadzor crkve sv. Jelene u industrijskoj zoni Gaženica kako bi se spriječila njena destrukcija i ugrožavanje.

– Tijekom pripremnih radova i prije izrade glavnog projekta treba provesti zaštitna arheološka istraživanja na zaštićenom kulturnom dobru, rimskom akveduktu Biba – Jader u predjelu Lonića. Čitavu trasu akvedukta unutar duljine oko 450 metara i u ukupnoj širini od oko pet metara, pri čemu je akvedukt širine 1,5 metra, treba u cijelosti istražiti i dokumentirati. Ovim akveduktom se dovodila voda iz Vrane (Biba) u Zadar (Jader). Antički vodovod je prolazio iznad današnjih mjesta Sukošan i Bibinje gdje je ulazio u ager kolonije Jader te dalje prema zapadu iznad uvale Gaženice nastavljao prema istočnim gradskim bedemima. U posljednje vrijeme provedena su zaštitna arheološka istraživanja na pojedinim dionicama akvedukta koja su pružila nova saznanja o jadertinskom vodoopskrbnom sustavu, napominje se u rješenju u kojem se navodi kako je predviđenim mjerama zaštite moguće ukloniti direktne konfliktne situacije u prostoru te se predložena trasa zaobilaznice ocjenjuje prihvatljivom.

Dodaju kako su tijekom izgradnje mogući privremeni negativni utjecaji na podzemne i površinske vode koji se nalazi se na području tijela podzemne vode JKGN 08-01 – Ravni kotari, odnosno krškom vodonosniku pukotinsko-kavernozne poroznosti.

Utjecaj na vode

– Trasa nove željezničke zaobilaznice prelazi preko evidentiranog vodnog tijela, potoka Soline gdje je prijelaz osiguran preko postojećeg pločastog propusta. Ukupno stanje tijela ove podzemne vode procijenjeno je kao »dobro«, kao i njegovo kemijsko i količinsko stanje. Potok Soline kategoriziran je kao prirodna tekućica te je trenutačno njegovo ukupno procijenjeno stanje »vrlo loše stanje« i to zbog »vrlo lošeg« ekološkog stanja, naglašava se u rješenju te dodaje kako se svi navedeni mogući negativni utjecaji mogu spriječiti dobrom organizacijom gradilišta, uz poštivanje propisa, kao i posebnih uvjeta nadležnih tijela te mjera zaštite voda tijekom pripreme i gradnje.

Iz HŽ Infrastrukture su za projekt izgradnje željezničke zaobilaznice Bibinja u listopadu u Zadru komunicirali kako je sljedeći korak dobivanje lokacijske dozvole za tunel do kraja ove godine. Nakon toga će raspisati natječaj po modelu »design and build«, što znači da će se u istom trenu krenuti u ishođenje glavnog projekta i radove, za što imaju osigurana sredstava. S obnovom dionice kroz Bibinje pričekat će dok se ne krene izgradnja tunela. U fazi su izrade studijske dokumentacije za obilaznicu Bibinja.

Obnovljeno 35 km pruge Knin – Zadar

Pri provedbi većeg projekta, modernizacije pruge Knin – Zadar u duljini od 95 kilometara, već je odrađena prva dionica od 35 kilometara. Iz HŽ Infrastrukture su najavili kako je sljedeća dionica na ovoj pruzi planirana za 2026. Ovaj projekt je vrijedan 87.138.998,3 eura, a na javnom natječaju posao je dobila tvrtka Swietelsky. S obilaznicom i tunelom Bibinje cjelokupna investicija iznosit će oko 150 milijuna eura.