Foto: Luka Jeličić
Sindikat biciklista gradonačelničkim kandidatima šalje upitnike o biciklima i biciklističkom prometu. Upitnik je tako poslao kandidatima za gradonačelničku fotelja Zadra i Šibenika. Daniel Radeta, SDP-ov kandidat, na njihova pitanja nije odgovorio, stoga je dobio naziv CikloSHIT.
Šime Erlić, HDZ-ov kandidat, odgovorio je na pitanja te dobio naziv CikloHIT. Naziv CikloHIT dobio je i SDP-ov kandidat za gradonačelnika Šibenika Tonči Restović, dok je njegov protukandidat, HDZ-ov kandidat Željko Burić kao i Radeta dobio naziv CikloSHIT.
Pitanja i odgovore Šime Erlića na upitnik Sindikata biciklista donosimo u nastavku.
Planirate li razvijati strategiju razvoja biciklističkog prometa te na koji način mislite osigurati njenu provedbu?
Apsolutno. Kao kandidat koji zagovara održiv, moderan i europski orijentiran grad, snažno podržavam razvoj biciklističkog prometa kao temelja urbane mobilnosti. Grad Zadar već posjeduje Plan održive urbane mobilnosti (SUMP) i Prometni masterplan funkcionalne regije Sjeverna Dalmacija, koji jasno definiraju smjer razvoja – od pješačko-biciklističkih zona do intermodalnih čvorišta.
Grad je i u Strategiji razvoja urbanog područja (SRUP) prepoznao važnost razvoja biciklističkog prometa kao jednog od ključnih prioriteta. Projekt širenja sustava javnih bicikala uvršten je među strateške gradske projekte i financirat će se sredstvima iz ITU mehanizma.
Do 2030. godine planiramo izgradnju više od 80 kilometara novih biciklističkih staza, s naglaskom na povezivanje stambenih naselja, obrazovnih institucija i poslovnih zona.
Sve nove i rekonstruirane prometnice imat će obavezne biciklističke koridore kao standard. Infrastruktura će biti jasno označena, usklađena s nacionalnim pravilnicima i povezana s javnim prijevozom kroz sustave Park&Bike i Bike&Ride. Vizija nam je grad u kojem bicikl nije alternativa, nego prirodan, poželjan i svakodnevan način kretanja.
Kakva je raspodjela prijevoznih sredstava u postotcima koje stanovnici Vašeg grada koriste za svakodnevno prometovanje (eng. modal split) – osobni automobil/motocikl, vozilo javnog prometa (uključujući željeznicu), bicikl, pješice, te koja je Vaša ciljana raspodjela do kraja 2029. godine?
Prema dostupnim podacima, 57 % putovanja u Zadru obavlja se osobnim automobilom, 18 % pješice, 16 % javnim prijevozom, a manje od 7 % biciklom. Više od 70 % svih dnevnih putovanja kraće je od 5 kilometara – idealno za korištenje bicikla.
Cilj nam je do 2030. godine povećati udio biciklista na 15 %, što znači više nego udvostručiti broj aktivnih korisnika. To je ambiciozan, ali ostvariv cilj uz jasnu infrastrukturu, dostupnost i političku volju. Temeljimo ga na ravnoteži između svih oblika mobilnosti, s naglaskom na održivost, zdravlje i kvalitetu života.
Koje su tri najvažnije prilagodbe lokalnih propisa kojima namjeravate poticati razvoj biciklističkog prometa?
1. Uvođenje obaveznih biciklističkih koridora u svim novim i rekonstruiranim prometnicama.
2. Obveza integracije biciklističkih parkirališta u nove stambene, poslovne i javne objekte.
3. Uspostava Zona 30 s prednošću za bicikliste i pješake u stambenim četvrtima, osobito oko škola i vrtića. Također, revidirat ćemo urbanističke planove kako bi novi zahvati poticali aktivne oblike mobilnosti.
Nabrojite do pet projekata biciklističke prometne infrastrukture u Vašem gradu koje ćete implementirati kao prioritetne, navedite rokove njihove provedbe, a po mogućnosti i iznos predviđen za njihovu provedbu.
1. Biciklistički koridor Gaženica – Poluotok (1,3 mil. €)
Sigurna i brza veza između trajektne luke i gradske jezgre. Ključna ruta za dnevne migracije i intermodalni promet.
2. Transverzala Stanovi – Žmirići i Tuđmanova ulica (1,8 mil. €)
Sjeverna gradska os koja povezuje obrazovne ustanove, sportske zone i stambena naselja.
3. Zelene biciklističke rute (1,2 mil. €)
Biciklističke staze kroz prirodne i rekreacijske zone, povezane s kvartovima i javnim prostorima.
4. Biciklistički prsten oko Poluotoka (500.000 €)
Kružna biciklistička ruta uz obalnu liniju povijesne jezgre. Jasno označena i fizički odvojena gdje god je moguće. Rasteretit će pješačku zonu i povezati ključne ulaze u staru jezgru.
5. Proširenje sustava javnih bicikala i izgradnja biciklističkih parkirališta (1,1 mil. €). Obuhvaća 20 novih stanica za javne bicikle, uključujući otoke, s električnim biciklima i aplikacijskom podrškom, te natkrivena parkirališta kod škola i kampusa. Projekt donosi sigurnu, dostupnu i funkcionalnu infrastrukturu za učenike, studente i zaposlene.
Kakvi su Vaši planovi za povezivanje biciklističke infrastrukture Vašeg Grada s okolnim naseljima?
Zadar će postati središte regionalne biciklističke mreže. Kroz ITU mehanizam Grad je osigurao sredstva za širenje mreže sustava javnih bicikli na susjedne općine i gradove. U suradnji s Hrvatskim cestama i županijom razvijat ćemo magistralne rute prema Ninu, Viru, Bibinju, Benkovcu i Biogradu. Svaka rekonstrukcija državne ili županijske ceste koristit će se za uvođenje biciklističkih traka. Mobilnost mora biti dostupna svima – mladima, radnicima i turistima.
Koliko sredstava iz gradskog proračuna u eurima imate namjeru ulagati u biciklističku infrastrukturu na godišnjoj razini i koliko iznosi postotak tih izdvajanja u okviru cjelokupnog proračuna namijenjenog za prometnu infrastrukturu? Ukoliko imate namjeru povećati ulaganja u biciklističku infrastrukturu u odnosu na dosadašnja ulaganja, molimo Vas navedite o kolikom povećanju se radi.
Planiramo ulagati između 1,5 i 2 milijuna eura godišnje, što čini 10 do 15 % ukupnog prometnog proračuna. To je više nego dvostruko povećanje u odnosu na prethodna razdoblja i potvrda ozbiljnog političkog opredjeljenja za održivu mobilnost.
Kako ćete unaprijediti transparentnost proračunskih prihoda i rashoda vezano za projekte biciklističkog prometa na način da ona bude vidljiva u odnosu na ulaganja u ostale oblike prometa?
U sklopu aplikacije za transparentan proračun omogućit ćemo građanima jasan i dostupan uvid u sva ulaganja u biciklistički promet. Svaki projekt bit će evidentiran i praćen kroz platformu Zadar Smart City, koja će omogućiti pregled realizacije u stvarnom vremenu. Uz to, redovito ćemo podnositi izvještaje Gradskom vijeću i javnosti. Transparentnost nije dodatak, već temelj odgovornog i modernog upravljanja gradom.
Postoji li u Vašem gradu sustav javnih bicikala i koliko ima stanica? Ukoliko sustav ne postoji, imate li ga namjeru razvijati, koliko stanica imate namjeru postaviti u svom mandatu i koliko proračunskih sredstava planirate za to uložiti?
Da, sustav javnih bicikala već postoji i koristi se. Planiramo njegovo proširenje na 28 stanica, uključujući otoke Molat, Iž i Ist. Uvodi se električni segment, uz prilagodbu staza korisnicima svih dobi i sposobnosti. Grad također planira i nabavu određenog broja bicikala prilagođenih osobama s invaliditetom, kao dio projekta koji će se financirati iz ITU mehanizma.
Kako planirate poboljšati sustav sudjelovanja građana i udruga u prostorno-prometnom planiranju i upravljanju prometom?
Sudjelovanje građana bit će sastavni dio svih prometnih projekata. Kroz digitalnu platformu za komentare, javne radionice i sustav Kvartipo omogućit ćemo uključivanje u sve faze – od planiranja do nadzora realizacije. Planiramo i široki participativni proces kod izrade novog GUP-a, u suradnji sa stručnjacima, građanima i udrugama.
Kako planirate potaknuti građane na veće korištenje bicikla kao prijevoznog sredstva?
Kroz sigurnu i povezanu infrastrukturu, bicikle dostupne svima, edukaciju od najranije dobi, subvencije i kontinuiranu promociju biciklizma. Organizirat ćemo događanja poput biciklijada kako bi bicikl postao svakodnevan izbor i simbol suvremenog Zadra.
Kako osobnim primjerom podržavate korištenje bicikla kao prijevoznog sredstva?
Bicikl svakodnevno koristim za odlazak na posao, u grad i na obiteljske aktivnosti. Više od 90 % mojih putovanja unutar Zadra obavljam biciklom, kao i moja obitelj. Smatram da se održiva politika najbolje provodi – osobnim primjerom.
najnovije
najčitanije
Novosti
povlačenje snaga
Republikanci zabrinuti zbog Trumpova plana da povuče vojsku iz Njemačke
Novosti
Narges Mohammadi
‘Život zatvorene laureatkinje Nobelove nagrade za mir u rukama je iranskih vlasti’
Zadar
radni posjet
Bačić u ponedjeljak stiže u Zadarsku županiju, glavni će fokus biti na priuštivom stanovanju
Hrvatska
ovisi o njemu
Turudić: Ako se Pavlek preda, već idući tjedan može biti u Hrvatskoj
Hrvatska
POKUŠAJ IZNUDE
Muškarac uhićen zbog trovanja dječje hrane, još nisu pronađene sve kontaminirane staklenke
Županija
zvijezda nove generacije
Mlada Galovčanka Nina Vujević oduševila Vukovar izvedbom pjesme ‘Molitva za Magdalenu’
Zadar
vox populi
Zadarski Poluotok postao turistička kulisa: ‘Šetam nedavno Zadrom i ne prepoznajem ga…’
Crna Kronika
kaos na cesti
U 1 ujutro u Zadru pod utjecajem alkohola i droge udarila moped, pa pobjegla – policija ju brzo pronašla
Crna Kronika
krvavi obračun
NAPAD NA BILOM BRIGU Teško ozlijedio mladića u kafiću, pa pobjegao – policija ga brzo locirala
Zadar
ĐIR KROZ PROŠLOST
