Ravnatelj Lučke uprave najavljuje uspješnu sezonu. Evo koliko kruzera se ove godine očekuje

U Putničku luku Zadar, kod Pozdrava Suncu, ove je godine uplovilo već šest kruzera. Dva su ticanja na toj lokaciji predviđena za veljaču, šest za ožujak, a tek u travnju kruzeri će početi pristizati i u Putničku luku Gaženica. U putničke luke Zadar i Gaženica, koje su pod upravljanjem Lučke uprave Zadar, ove će godine pristati ukupno 226 kruzera, šest više nego lani.

Pri tom će na Poluotoku pristati 88 kruzera (39 posto), od čega su najveći 228-metarski kruzeri kompanije Viking Ocean Cruises – Viking Star, Viking Neptune i Viking Saturn.

»Fantasia« najveća

Najveći kruzer koji će ove godine stići u Zadar je 333-metarska Fantasia, koja stiže 30. listopada, a pristat će u Putničku luku Gaženica kao jedan od ukupno 128 najavljenih kruzera (57 posto).

Osim 88 kruzera u Putničkoj luci Zadar i 128 u Putničkoj luci Gaženica, za ovu je godinu najavljeno i deset kruzera koji će biti na sidru (četiri posto), a oni su dugački od 103 do 142 metra.

Iako će ove godine sezona, kako ocjenjuje Željko Knežević, ravnatelj Lučke uprave (LU) Zadar, biti vrlo uspješna, ipak se ne očekuje snažan rast koji je zabilježen lani. U Zadar je, naime, 2023. godine stiglo 129 kruzera sa 174 tisuće putnika.

Lani su te brojke drastično rasle, pri čemu je broj putnika narastao za čak 45 posto u odnosu na godinu ranije – zabilježeno je 220 kruzera s nešto manje od 250 tisuća putnika. Ove se, pak, godine očekuje blagi rast – šest kruzera više i 30 tisuća putnika više nego 2024. godine.

– U trenutačnim najavama bilježimo 226 dolazaka brodova na kružnim putovanjima uz očekivanih 280 tisuća putnika. Dakle, tri posto rasta u dolascima i oko 10 posto u broju putnika.

Kruzeri se pri tom prosječno na destinaciji zadržavaju između osam i 12 sati, rekao je ravnatelj LUZ-a i dodao kako su u zadarskoj luci manje-više sve najveće kompanije prisutne već duži niz godina.

Praćenje prometa

Ako se promotri plan dolazaka kruzera, najveći se broj ticanja očekuje u srpnju (40) i rujnu (37), potom u kolovozu (32), listopadu (28), lipnju (26) i svibnju (23). U travnju stiže ukupno 12 kruzera, u studenom devet, u ožujku i siječnju šest, u prosincu pet te u veljači dva.

Kako kazuje ravnatelj Knežević, ne postoje egzaktni podaci o gornjoj granici, odnosno o opterećenju koje destinacija može podnijeti, no ako je suditi po dosadašnjem iskustvu, lučka infrastruktura može podnijeti vrlo visoke brojke.

– Dosad smo zabilježili više od sedam tisuća putnika i 79 autobusa u jednom danu i luka je to uspjela prihvatiti, kazuje Knežević, referirajući se na 6. rujna prošle godine, kada su u Gaženicu pristala tri kruzera.

Ravnatelj LUZ-a pri tom naglašava da aktivno prate situaciju u luci te da u budućnosti planiraju instalirati potrebnu opremu za praćenje prometa kako bi dobili što kvalitetniju informaciju o kretanju putnika i vozila. Lučkoj upravi Zadar svakako je u fokusu, naglašava, održivi rast.

– Relokacijom trajektnog i cruising prometa u Gaženici zasigurno smo osigurali manji pritisak na destinaciju jer veliki broj izletničkih autobusa ne završi u gradu već se disperzira po cijeloj županiji i šire.

Prije izgradnje Gaženice to nije bilo moguće, govori Knežević.

Sva godišnja doba

Sezona kruzera, kako je vidljivo iz plana dolazaka za 2025. godinu, traje tijekom sva četiri godišnja doba, pri čemu se o značajnim brojkama može govoriti od početka travnja pa sve do sredine studenog. Kako tumači ravnatelj Knežević, ovakva disperzija prometa rezultat je više mehanizama.

– Kao najznačajnije mehanizme možemo spomenuti politiku tarifa koja je stimulativna izvan sezone dok u visokoj sezoni dodatno raste.

Osim toga, infrastruktura izgrađena u posljednjem desetljeću također omogućava prihvat brodova i u niskoj sezoni kada su vremenske okolnosti znatno nepovoljnije, tumači ravnatelj LUZ-a pa dodaje da poslovna i destinacijska politika gradova i luka u okruženju također povoljno djeluje na disperziju prometa kao i povećanje ukupne flote kruzera koji borave na Mediteranu.

– Učili smo dosta iz vlastitog kao i iskustava najvećih mediteranskih luka i destinacija tako da ćemo uvijek imati spremna rješenja.

Promotivne kampanje, tarifna politika i ograničenja kod uplova brodova su samo neki od mehanizama koji su nam na dispoziciji, a koji su se pokazali učinkovitima u rješavanju dosadašnjih izazova, kazuje Knežević pa ocjenjuje da će se neka veća ograničenja moći izbjeći »još koju godinu«.